“很突然”，獲悉高管和公司被起訴時，擎天智卡內(nèi)部人士向北京商報記者直言。8月2日，小馬智行宣布以侵犯商業(yè)秘密為由，將前技術(shù)人員潘震皓、孫又晗及其所經(jīng)營的擎天智卡訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院，索賠6000萬元。
這樣的情景似曾相識，2017年百度狀告前員工王勁與其創(chuàng)立的景馳科技，同樣是自動駕駛行業(yè)，同樣是企業(yè)起訴離職再創(chuàng)業(yè)的前員工，同樣是以侵犯商業(yè)秘密為由。只不過百度起訴王勁一案，已經(jīng)以王勁辭任景馳科技CEO、景馳科技加入百度Apollo開放平臺、百度撤訴告終。如今百度自動駕駛老大的地位被普遍認可，小馬智行和擎天智卡的案子才“剛剛立案，立案號還搜不到”，雙方發(fā)展前景也均不明朗。
(相關(guān)資料圖)
索賠6000萬元
“潘震皓、孫又晗均與小馬智行簽署了專有信息與發(fā)明協(xié)議，明確約定其在小馬智行期間創(chuàng)造的知識產(chǎn)權(quán)歸小馬智行所有，同時約定保密義務(wù)，約定其在職期間和離職后均需要嚴格遵守相關(guān)保密制度。”小馬智行在8月2日發(fā)布的內(nèi)部信中這樣寫道。
基于上述前提，小馬智行當天宣布，以侵犯商業(yè)秘密為由，將前技術(shù)人員潘震皓、孫又晗及其所經(jīng)營的擎天智卡訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院。小馬智行請求法院判令被告立即停止侵害小馬智行的商業(yè)秘密等，并判令被告共同賠償經(jīng)濟損失及合理開支共計6000萬元，承擔全部訴訟費用。北京知識產(chǎn)權(quán)法院已經(jīng)受理該案。
不過，北京商報記者登錄北京知識產(chǎn)權(quán)法院并搜索相關(guān)關(guān)鍵詞，并未發(fā)現(xiàn)相關(guān)案件信息。對此，小馬智行相關(guān)人士向記者回應(yīng)，“剛剛立案，立案號還搜不到”。擎天智卡相關(guān)人士則告訴記者，“目前并未收到相關(guān)起訴材料，相關(guān)信息正在核實過程中。擎天智卡一直以來遵守相關(guān)法律，遵循商業(yè)道德，堅持自主研發(fā)和創(chuàng)新，并無侵犯任何第三方商業(yè)秘密的行為”。
值得注意的是，上述案件和當年百度起訴王勁及景馳科技的案由一樣：侵犯商業(yè)秘密。究竟什么是商業(yè)秘密，此類案件通常發(fā)生在哪些行業(yè)？
上海正策律師事務(wù)所律師牛炬欽向北京商報記者解釋，“商業(yè)秘密，是指不為公眾所知悉、具有商業(yè)價值并經(jīng)權(quán)利人采取相應(yīng)保密措施的技術(shù)信息、經(jīng)營信息等商業(yè)信息。根據(jù)《勞動法》及《勞動合同法》的規(guī)定，對于在工作過程中可能接觸到公司上述商業(yè)秘密的員工，用人單位都是可以與勞動者簽訂保密協(xié)議”。
侵犯商業(yè)秘密案不稀奇
“畢竟是技術(shù)密集型企業(yè)”，自動駕駛從業(yè)者對這類案件的發(fā)生并不意外。深度科技研究院院長張孝榮也直言，“員工離職后在同一賽道里創(chuàng)業(yè)，面向同一類型客戶，采用類似技術(shù)，設(shè)計同類產(chǎn)品，非常容易涉及到前東家的商業(yè)秘密”。
2017年12月，百度以“侵犯商業(yè)秘密”為由將王勁及其創(chuàng)立的無人駕駛公司景馳科技告上法庭，并索賠5000萬元，指控他違反競業(yè)條約招募百度員工、違反保密協(xié)議等他離職前簽訂的一系列文件。2018年，景馳科技加入百度Apollo開放平臺，百度對景馳科技撤訴，景馳科技改名文遠知行。同年，王勁辭去景馳科技CEO一職，創(chuàng)立中智行。2020年百度對王勁撤訴。
又一所自動駕駛“黃埔軍校”
巧合的是，正是從百度與王勁起訴的2017年起，國內(nèi)自動駕駛賽道開始火爆，資本市場傳遞出的信息即是背書。
IT桔子數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)自動駕駛行業(yè)共發(fā)生14起投資案，總金額1.61億元，到了2017年該數(shù)字分別是25起投資案，投資總金額15.11億元，2018-2021年，國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域投資案總金額分別是52.67億元、16.87億元、131.36億元、224.75億元，2022年截至目前，行業(yè)共發(fā)生17起投資案，總金額54.56億元。
這些自動駕駛企業(yè)中，不少和百度有著聯(lián)系。在8月1日參加第九屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會的自動駕駛從業(yè)者甚至向北京商報記者笑稱，“感覺就是百度前員工大聚會”，如今小馬智行似乎正成為自動駕駛行業(yè)又一所“黃埔軍校”。
根據(jù)公開信息，擎天智卡CEO潘震皓曾是小馬智行卡車業(yè)務(wù)小馬智卡CTO，擎天智卡CTO孫又晗原是小馬智卡美國團隊規(guī)劃控制負責人。兩人于2021年底離職，并在2021年11月創(chuàng)立自動駕駛卡車公司擎天智卡。
至于小馬智行是否與上述前員工簽署類似的保密協(xié)議，會否對其他簽署過保密協(xié)議、離職又創(chuàng)立自動駕駛公司的前員工進行起訴？截至北京商報記者發(fā)稿，小馬智行相關(guān)人士未予回應(yīng)。
扎堆卡車賽道為哪般
其實，前員工離職成立自動駕駛公司，和小馬智行業(yè)務(wù)調(diào)整不無關(guān)系。
2021年下半年，有消息稱，“小馬智行卡車業(yè)務(wù)研發(fā)團隊并入自動駕駛乘用車研發(fā)團隊，國內(nèi)人數(shù)從80多人調(diào)整至10余人，美國方面的團隊則幾乎解散”。對此，相關(guān)人士雖表示，“小馬智行一直在加大對卡車業(yè)務(wù)的投入，業(yè)務(wù)發(fā)展也非常快”，但多位員工在2021年下半年離職也是事實，且大多瞄準自動駕駛卡車賽道。
具體到訴訟案當事企業(yè)擎天智卡，2022年1月,成立兩個月的擎天智卡宣布近千萬美元天使輪融資消息，資金將主要用于支持公司的快速起步，包括團隊規(guī)模擴張以及自動駕駛卡車路測工作開展等，但暫無業(yè)務(wù)層面信息披露。高管團隊中包括小馬智行前員工的千掛科技和行猩科技也還在創(chuàng)業(yè)初期，均保持低調(diào)。
張孝榮告訴北京商報記者，“智能卡車創(chuàng)業(yè)公司情形比較特殊，一般是有了目標客戶和合作伙伴后才會開始創(chuàng)業(yè)，從創(chuàng)建公司正式運營開始，快則一兩年，慢則兩三年，會有業(yè)務(wù)落地”。
相比擎天智卡等后來者，小馬智行近期相當高調(diào)。披露起訴案的當天，小馬智行官宣了與曹操出行的Robotaxi（自動駕駛出租車）合作，7月底，小馬智行宣布與三一智卡成立合資公司，計劃在年內(nèi)開始小規(guī)模量產(chǎn)交付。
由于自動駕駛的實現(xiàn)既要有持續(xù)的資金投入、足夠的技術(shù)沉淀，還需要拿到相關(guān)資質(zhì)，即使當下頭部的自動駕駛企業(yè)也尚未跑通商業(yè)模式，不管是小馬智行還是擎天智卡，未來能否在此賽道保持存在感還需要時間驗證。
北京商報記者魏蔚
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