本周三（4月27日），德國、意大利和匈牙利的檢察機關，對鈴木柴油車使用非法減效裝置進行了調查，這些裝置涉嫌為鈴木柴油車提供造假的排放數據，以符合歐盟規定。
法蘭克福檢察官辦公室稱，鈴木涉嫌欺詐并銷售2.2萬余輛有問題的柴油車，這些車輛在尾氣處理方面裝有不被認可的減效裝置。檢方稱，這些減效裝置用于大量減少或完全關閉尾氣凈化，以減少氮氧化物排放，主要被安裝在鈴木SX4 S-Cross、Swift和Vitara等車型上。
此次搜查是歐洲檢察官組織協調行動的一部分，相關公司在德國海德堡、意大利科爾貝塔和匈牙利埃斯泰爾戈姆的營業場所遭到搜查。德新社稱，檢察官沒收了通信數據、軟件和計劃文件。
歐洲檢察官組織表示:“這些裝置被大量安裝在意大利制造的汽車柴油發動機中，給人一種車輛的氮氧化物排放符合歐盟規定的印象。”“引擎是在匈牙利組裝的，鈴木在那里有一家工廠，”該機構補充說。
2005年，鈴木與菲亞特結成聯盟，在亞洲生產柴油發動機。2011年，該公司擴大協議，從匈牙利的菲亞特工廠購買發動機。鈴木歐洲總部的一名發言人表示，公司和當地管理層正在配合相關機構的調查。
據德新社報道，除了鈴木的管理人員，菲亞特克萊斯勒（簡稱“FCA”，現屬于Stellantis集團）和馬瑞利的高管也受到懷疑。報道稱，涉事引擎由菲亞特克萊斯勒公司提供，軟件由馬瑞利公司提供。
Stellantis集團表示，作為調查的一部分，其子公司意大利FCA被要求提供有關“供應給鈴木的柴油發動機，使用了不允許安裝的排放控制軟件”的信息和文件。“公司將繼續全面配合有關此事的調查?！?/p>
馬瑞利在一份聲明中稱，正在配合調查人員。該公司表示:“相信我們的運營一直完全符合監管規定?！?/p>
2015年，大眾集團承認在美國排放測試中使用非法軟件作弊，并稱全球有1100萬輛汽車涉及。到目前為止，這一丑聞已經讓大眾在汽車改裝、罰款和未來法律索賠方面，損失了400多億美元。（中國經濟網 姜智文/編譯）
