4月8日，北汽福田汽車股份有限公司（證券代碼：600166）發(fā)布公告稱，由于北京寶沃財務枯竭，確實無力清償?shù)狡趥鶆眨⑶屹Y產(chǎn)不足以清償全部債務，北京寶沃于2022年4月8日召開臨時股東大會，決議依法申請破產(chǎn)清算。
截取自北汽福田公告
《公告》顯示，北京寶沃成立以來虧損嚴重，為償還歷史債務將資產(chǎn)抵債或抵押，加之受實際控制人引戰(zhàn)失敗的影響，資金鏈斷裂，融資困難，債務出現(xiàn)嚴重危機，至今未能恢復生產(chǎn)。
北汽福田表示，公司對北京寶沃借款、往來欠款、擔保事項以及公司持有的北京寶沃股權事項回收等將計提大額減值準備，上述減值預計影響2021年度利潤總額-47.04億元左右，另考慮公司因持有北京寶沃的股權確認投資收益等，預計共影響2021 年度利潤總額-53.26億元左右。
至此，曾號稱躋身德系“BBBA”之列的“傳奇品牌”——寶沃，在資本“助推”下，經(jīng)歷一輪短暫“高潮”后又將“回歸歷史”。寶沃不僅沒能幫助北汽福田實現(xiàn)進軍乘用車市場的夢想，還大幅拖累了母公司的經(jīng)營表現(xiàn)。
回溯歷史，寶沃確實有資格成為“BBBA”中的一員，1919年誕生于德國的寶沃在20世紀50年代一度成為德國第三大汽車制造商，并率先累計出口達百萬輛，一時風光無限。
然而到1961年，寶沃從巔峰處迅速隕落，因嚴重的債務危機而破產(chǎn)，并退出歷史舞臺。直至2014年1月，欲進軍乘用車陣列卻數(shù)次折戟的北汽福田，與希望復興寶沃的品牌創(chuàng)始人后裔克里斯蒂安·寶沃一拍即合，寶沃品牌得以重生。
2015年9月，德國BORGWARD（寶沃）汽車集團CEO華立新攜品牌回歸，寶沃回歸后的首款量產(chǎn)車型及全新商業(yè)模式也一同亮相法蘭克福車展。2016年1月，北京寶沃經(jīng)北京市密云區(qū)市場監(jiān)督管理局核準成立，其背后坐擁神州優(yōu)車和北汽福田；同年北京車展，寶沃BX7正式上市。
依靠“高大上”的營銷宣傳，寶沃BX7實現(xiàn)了超預期的表現(xiàn)。除上市當月外，BX7在2016年其余月份的銷量均在5000輛以上，并在年底取得累計銷售30015輛的成績；2019年，寶沃達到銷量巔峰，全年銷售超過5萬輛；但進入2020年，寶沃以驚人的幅度滑落，全年銷量僅8703輛，相較上年銳減超4.5萬輛，降幅達84.04%，并從此再無力反彈。
如今，寶沃汽正式申請破產(chǎn)清算，這對于為“經(jīng)典”買單了的數(shù)十萬名消費者而言，車輛售后維修保養(yǎng)無疑是關注焦點。喬羽（化名）就向中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示，“單位采購了很多寶沃，以前都是在北京德賢路附近的寶沃4S店保養(yǎng)，以后保養(yǎng)還不知道去哪呢。”
截取自寶沃汽車官網(wǎng)
記者在寶沃汽車官網(wǎng)首頁看到，日前上線的《致廣大寶沃車主的公開信》表示，寶格沃汽車科技（北京）有限公司將全面承接寶沃汽車售后服務責任，并按原售后服務政策繼續(xù)為車主提供維保服務和配件供應。
寶沃的“離去”，也給那些采取類似做法的品牌敲響了警鐘！（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）
