當地時間本周四（3月10日），美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布最終規定，汽車制造商不再需要為完全自動駕駛汽車配備手動駕駛控制系統，以滿足碰撞標準。NHTSA表示:“對于完全由ADS控制的車輛，從邏輯上講，手動駕駛控制是沒有必要的?！?/strong>
當地時間本周四（3月10日），美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布最終規定，汽車制造商不再需要為完全自動駕駛汽車配備手動駕駛控制系統，以滿足碰撞標準。
新規修改了車輛“將永遠有一個駕駛員座位、一個方向盤和伴隨的轉向柱，或者只有一個前排外側的乘客座位”的規定。NHTSA表示:“對于完全由ADS控制的車輛，從邏輯上講，手動駕駛控制是沒有必要的?！?/p>
汽車制造商和科技公司在部署無人自動駕駛系統車輛時，面臨著巨大的障礙，因為幾十年前制定的安全標準假定由人工控制。
上個月，通用汽車及其自動駕駛技術子公司Cruise向NHTSA遞交了申請，請求允許其生產和部署一款沒有方向盤或剎車踏板等人工控制的自動駕駛汽車。
據悉，新規于2020年3月首次提出，強調自動駕駛車輛必須提供與人工駕駛車輛相同的乘員保護。NHTSA副局長史蒂文·克利夫（Steven Cliff）表示:“在裝有ADS的車輛中，當駕駛者從人工變成機器時，確保駕乘人員安全的需求始終沒有改變，必須從初始階段就加以整合?！?/p>
NHTSA規定，兒童不應坐在傳統“駕駛員”的位置，因為這一位置的設計理念并非為了在碰撞中保護兒童。不過，如果兒童坐在這個座位上，汽車也不會立即停止運動。
NHTSA當時表示，現有法規并不禁止汽車制造商部署自動駕駛汽車，只要配備手動駕駛控制系統。隨著NHTSA繼續考慮改變其他安全標準，制造商可能需要申請豁免，以銷售其配備ADS功能的汽車。（中國經濟網 姜智文/編譯）
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