2021年秋，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新EQE電動轎車，現在研發(fā)的重點應該轉向了全新第6代E級（代號W214）之上。我們知道，第5代奔馳E級(配置|詢價)（代號W213）是2016年1月在底特律北美國際車展上全球首發(fā)，隨后又在2020年3月迎來中期改款車型。

時至今日，我們在梅賽德斯-奔馳的老家德國斯圖加特拍到了第6代車型的最新諜照，這款經過重新設計的豪華轎車目標是吸引那些不考慮純電動車的老客戶，采用改進的新設計，融合了全新奔馳C級（W206）和奔馳S級（W223）的一些設計思路。

從曝光的最新諜照來看，全新第6代梅賽德斯-奔馳E級盡管全身仍然背負著厚重的偽裝，看起來與上一次曝光的諜照并沒有太大的不同，保留了現款車型的整體輪廓，但造型卻會有很大的改進。我們可以看到一個更大、更突出的格柵，上面有一個三叉星標；格柵兩側是后傾式前大燈，燈組的上部和底部都帶有LED日間行車燈；偽裝和覆層給人的印象是保險杠下面板似乎會有改動，可以看到與C級相似的進氣口輪廓；發(fā)動機罩下方看起來也有新的折痕。

側面同樣也是全面?zhèn)窝b，但可以看到新車似乎擁有流線型車身和加大尺寸的駕駛室；還可以看到一個時尚的擋風玻璃以及向上掃過的腰線；原型車配備了傳統的車門把手，而不是最近奔馳新車所使用的隱藏式把手。至于尾部，只有一小片尾燈露了出來，我們可以看到全新尾燈、保險杠下面板以及底部更平的后備箱，后者與一個集成的尾翼和一個沒有任何排氣尾管且高度偽裝的保險杠相連。

遺憾的是，攝影師并沒有拍到內飾諜照，不過新車的內飾肯定會延用新C級和S級的設計，可以預見擁有最新的MBUX信息娛樂系統和技術，配備12.3英寸數字儀表盤和一個縱向布置的信息娛樂觸摸屏，后者的尺寸仍不明朗，但新C級上提供9.5英寸和11.9 英寸，新S級上則為12.8英寸。當然了，新車還會該配備奔馳最新的科技和安全功能，包括更先進的駕駛輔助系統。

動力配置同樣依然是一個待解的謎團，但新C級和S級給了我們一些提示，預計陣容可能包括一個258馬力（190千瓦）和400牛米的2.0升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機；一個435馬力（320千瓦）和520牛米的3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發(fā)動機；也可能會有313馬力（230千瓦）輸出的插電式混合動力車型。

按照時間推算，全新第6代梅賽德斯-奔馳E級預計要到2023年或2024年才會正式發(fā)布，最快應該是2023年底（上圖為設計師制作的新車效果圖）。奔馳E級的更多消息，敬請關注后續(xù)報道。（來源：carscoops 編譯：Kishi.W）