10-15萬級汽車市場是一塊很大的蛋糕，在該價位區(qū)間內(nèi)，涵蓋了自主和合資品牌，車型也幾乎涵蓋從小型轎車到緊湊型SUV的區(qū)間。而隨著自主品牌的不斷進步，消費者對于15萬級這個價位，更愿意接受級別定位更高、配置更全、空間更大的自主品牌車型。所以，今天我們就圍繞15萬元這個價位，為大家推薦4款顏值高、空間大的自主品牌緊湊型SUV。
車型：第三代哈弗H6 Supreme+
狀態(tài)：已上市
售價：13.7-15.7萬元
奶爸點評：在15萬級緊湊型SUV市場，哈弗H6是不得不提的車型。作為哈弗品牌的精神圖騰，全球銷量超過360萬臺，并長期霸占中國市場SUV車型的銷量霸主地位，以今年1-9月份為例，哈弗H6依舊賣出了267866臺。到現(xiàn)在，哈弗H6已經(jīng)發(fā)展到第三代車型，基于檸檬平臺打造的它在整體產(chǎn)品力上有了明顯的提升。除此之外，為了獲取更多的年輕市場，在今年的成都車展上，還推出哈弗H6 Supreme+版，新車整體風(fēng)格更年輕化。
外觀方面，第三代哈弗H6 Supreme+車型在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上進行調(diào)整，采用全新“星空”美學(xué)設(shè)計理念。前臉采用無邊界星云前格柵、相比第三代哈弗H6來說尺寸更大，配合造型犀利的LED大燈組以及保險杠上的熒光飾條，讓整車看上去更年輕化。
車身側(cè)面造型依舊飽滿厚重，這樣一來新車的體態(tài)更飽滿，視覺效果更大。車身尺寸方面，長寬高分別為4683/1886/1730mm，軸距為2738mm。
車尾運用了多層次的平直線條，并且采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計。同時，車尾也同樣配有熒光飾條，與車頭和車側(cè)相呼應(yīng)。除此之外，新車的高位剎車燈還采用了全新樣式的設(shè)計，點亮后具有很高的辨識度。
內(nèi)飾造型與普通第三代哈弗H6相同，中控臺設(shè)計仍以極簡設(shè)計風(fēng)格為主，懸浮式多媒體屏幕、貫穿樣式空調(diào)出風(fēng)口以及三輻式方向盤讓內(nèi)飾顯得足夠時尚、科技。
智能配置方面，在中控臺的12.3英寸多媒體屏幕內(nèi)，也配備了哈弗的智能交互系統(tǒng)，內(nèi)置了360°全景影像、智能語音交互系統(tǒng)、云音樂以及導(dǎo)航等功能，同時還具備百兆以太網(wǎng)接口，具備整車FOTA升級的能力。
安全配置方面，新車還會提供自動剎車輔助系統(tǒng)（行人+自行車/車輛/十字路口）、倒車側(cè)向警告、智能面部識別、低速緊急制動（前/后）、前泊車?yán)走_、全自動泊車入位、循跡倒車以及遙控泊車等功能，滿足當(dāng)下年輕消費者對于高科技配置的使用需求。
動力方面，第三代哈弗H6 Supreme+提供1.5 GDIT EVO和GW4N20 2.0 GDIT兩款動力可選，最大功率分別為169馬力和211馬力，最大扭矩分別為285牛·米和325牛·米。傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
車型：風(fēng)行T5 EVO
狀態(tài)：已上市
售價：10.39-13.69萬元
奶爸點評：風(fēng)行T5 EVO是東風(fēng)風(fēng)行首款使用勁獅標(biāo)的車型，可以說代表了東風(fēng)風(fēng)行品牌上升的里程碑式產(chǎn)品。新車無論外觀設(shè)計還是整體質(zhì)感，都要提升了不少。尤其是涉及層面，更夸張、更運動化的設(shè)計風(fēng)格明顯瞄準(zhǔn)了年輕消費群體，同時在實用性方面，同樣也能做到不錯的平衡。
外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計語言。官方稱其為“鋒動力學(xué)”。大嘴式進氣格柵、分體式大燈組再配合造型復(fù)雜的前保險杠造型，讓整車看上去非常獨樹一幟，具有很高的辨識度。除此之外，整車還采用了更艷麗的車身配色，讓整個年輕氛圍營造的更到位。
車身側(cè)面采用了流行的轎跑式SUV的風(fēng)格。新車腰線從車頭貫穿至車尾，并在車頭與車尾處體現(xiàn)出更加有力量感的筋線，從視覺上效果上體現(xiàn)出寬體的效果，而19英寸的輪圈，則進一步加深了新車運動感。
車身尺寸方面，風(fēng)行T5 EVO定位緊湊型SUV，其長寬高分別為4565/1860/1690mm，軸距為2715mm。
車尾采用了時下流行的貫穿式LED尾燈，車頂還采用了擾流板設(shè)計，并配有高位剎車燈。而后包圍采用了雙色設(shè)計，營造了不錯的立體感。另外，車尾還采用了雙邊共四出樣式的真排氣設(shè)計，運動屬性得以進一步加強。
內(nèi)飾方面，風(fēng)行T5 EVO整體采用了簡潔化的設(shè)計語言，雙層的設(shè)計有能很好的提升內(nèi)飾的立體感，簡約并不簡單。同時，新車也采用了時下流行的10.25英寸的雙聯(lián)屏式設(shè)計，兩塊屏幕之間可以進行互動，比如將地圖導(dǎo)航挪到儀表盤位置，更加適合駕駛員觀看。
選材用料方面，新車的內(nèi)飾也采用了大量的軟質(zhì)材料包裹，配合金屬質(zhì)感的裝飾為營造了更有質(zhì)感的氛圍。
智能交互方面，風(fēng)行T5 EVO也搭載了Future Link4.0智聯(lián)系統(tǒng)全系支持手機互聯(lián)、WIFI。除了入門版，其它車型均配有車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、語音、遠程控制動能。同時，在舒適性配置方面，根據(jù)配置也提供前排座椅通風(fēng)、主駕駛座椅按摩、副駕老板按鍵，手機無線快充以及全景天窗等配置。
駕駛輔助方面，頂配版本還搭載了L2+級智能ADAS駕駛系統(tǒng)，可以完成包括LKA、交通標(biāo)志識別提醒、LDW、FCW、AEB、主動緊急制動、自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠近光、BSD以及TJA等功能。
空間方面，后排地板非常平整，腿部空間充裕，溜背造型也并沒有影響后排的頭部空間。另外，第二排座椅也支持4/6放倒，后備箱在常規(guī)狀態(tài)下容積為480升，放倒座椅后能夠拓展到1480升，實用性不錯。
動力方面，風(fēng)行T5 EVO搭載來自三菱的4A95TD 1.5T直噴發(fā)動機，最大功率達到197馬力，最大扭矩285牛米，與之匹配的是麥格納7速濕式雙離合變速器，官方公布的百米加速是9.5S。懸架方面，該車采用前麥弗遜+橫向穩(wěn)定桿，以及后多連桿式獨立懸掛的結(jié)構(gòu)，對于操控性有著不錯的基礎(chǔ)。其在2021 年中國量產(chǎn)車性能大賽（簡稱CCPC）上，風(fēng)行T5 EVO憑借不錯的綜合素質(zhì)，通過直線加速、對開路面爬坡、定圓繞樁、雨水路面制動、8字繞環(huán)、麋鹿測試、性能綜合賽、顛簸挑戰(zhàn)、隔音降噪共9個項目的挑戰(zhàn)，在參賽的32款量產(chǎn)車中取得了亮眼的成績。
車型：長安CS75 PLUS
狀態(tài)：已上市
售價：10.69-15.49萬元
奶爸點評：長安CS75可以說是長安在SUV領(lǐng)域的一款里程碑式產(chǎn)品，問世后憑借出色的外觀，過硬的品質(zhì)收到眾多消費者的認可。而長安CS75 PLUS作為該系列的衍生升級產(chǎn)品，在顏值科技感、質(zhì)感等方面的塑造，都展現(xiàn)出了越級的水準(zhǔn)。尤其是運動的造型設(shè)計，收獲了一眾消費者的喜愛。在今年1-9月的銷量中，CS75 PLUS取得了165997的銷量成績，穩(wěn)坐SUV銷量前三名的寶座，足可以看出消費者對其的認可。
外觀方面，長安CS75 PLUS采用了御岳動感格柵設(shè)計，大嘴式進氣格柵搭配黑色點陣式中網(wǎng)，顯得精致的同時，還營造了不錯的運動性。貫穿樣式的LED燈帶配合保險杠兩側(cè)帶有紅色飾條的進氣口，讓整車前臉造型顯得十分動感。總的來看，外觀設(shè)計絕對是長安CS75 PLUS的殺手锏之一。
車身側(cè)面來看，整車造型十分協(xié)調(diào)，上揚的腰線以及車門下方紅色飾條很好的襯托出了運動感。另外，平直的側(cè)窗底邊線與飄逸的分段式腰線相互輝映，搭配側(cè)窗鍍鉻裝飾條、側(cè)門底邊裝飾條、翼子板鍍鉻裝飾件等，看起來更加精致。車身尺寸方面，其長寬高分別為4690/1865/1713mm，軸距2710mm。
車尾造型可以說是長安CS75 PLUS的亮點，造型夸張的LED尾燈具有很高的辨識度。同時，2.0T車型還采用了十分具有攻擊性的雙邊共四出式排氣，深受年輕消費者喜愛。
內(nèi)飾方面，長安CS75 PLUS的中控臺采用了非對稱是設(shè)計，中控臺偏向駕駛者一側(cè)，營造了很好的駕駛氛圍。同時，新車還提供黑/紅雙色設(shè)計，搭配拉絲材質(zhì)面板，極具年輕活力氣氛。對于科技感的營造，長安CS75 PLUS做的也非常不錯，雙12.3英寸連屏配合造型寬厚的電子檔把，營造了不錯的內(nèi)飾氛圍。
選材用料方面也一直是長安的拿手配置，中控臺以及車門板均用了柔軟的材質(zhì)包裹，細節(jié)部分還采用了縫線工藝，使得車內(nèi)營造的豪華氛圍很到位。
智能互聯(lián)配置方面，長安CS75 PLUS的車機系統(tǒng)是搭載基于騰訊生態(tài)打造的梧桐智能車聯(lián)網(wǎng)體系，電臺、QQ音樂、行車記錄、導(dǎo)航等全部裝載。
另外，作為定位偏運動的車型，長安CS75 PLUS的前排座椅為一體式，主打運動風(fēng)格，側(cè)向包裹性更好。具有加熱功能。
儲物空間方面，長安CS75 PLUS的后備箱的空間在620-1450L之間，后備箱地板平整，應(yīng)付全家出行需求完全沒有問題。
動力方面，新車搭載藍鯨系列的1.5和2.0T兩款發(fā)動機，其最大功率分別為178馬力和233馬力。最大扭矩分別為265牛·米和360牛·米。傳動方面，與1.5T發(fā)動機相匹配的是愛信6速手自一體變速箱；與2.0T發(fā)動機相匹配的是愛信8速手自一體變速箱。不過全系僅提供前驅(qū)版車型。
車型：比亞迪宋PLUS
狀態(tài)：已上市
售價：11.58-14.38萬元
奶爸點評：自比亞迪開啟“王朝”家族車型后，憑借較高的綜合實力贏了的各級別消費者的認可。而“宋”系列是家族中體系龐大的系列，在售車型包含宋MAX、宋、宋Pro多種車型以及純電、插電混動以及燃油多種能源種類。而宋PLUS定位介于宋Pro與唐之間，征戰(zhàn)更細分化的市場。自宋PLUS自上市以來，憑借較大的空間以及配置，讓它得到了消費者的認可，整體產(chǎn)品力依舊處于同級別的領(lǐng)先水平。
外觀方面，宋PLUS采用了已經(jīng)進化到3.0版本的Dragon Face設(shè)計理念，尤其是前臉部分，“大嘴”的尺寸進一步縮小，并用大量鍍鉻條進行裝飾。格柵造型為六邊形并且融入了特別的中國鎧甲元素，內(nèi)部格柵采用矩陣式雙橫杠鍍鉻點綴。而兩側(cè)霧燈區(qū)域的設(shè)計更加夸張，整體而言整個臉部顯得更為霸氣。
車身側(cè)面造型流暢舒展，貫穿車身的腰線賦予了它更優(yōu)雅的車身姿態(tài)。車頂也采用了溜背式的設(shè)計，較小的車頂弧度與車尾銜接的更加流暢，并不會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的感覺。車身尺寸方面，宋PLUS DM-i的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，無論是長度還是軸距都已經(jīng)達到了同級別車型的頂尖水平。
車尾造型厚重、飽滿。并且采用了“寬肩”設(shè)計，D柱向下延伸的更多，看上去更扎實。貫穿式尾燈同樣延伸至車身側(cè)面，與前大燈相呼應(yīng)，晚上點亮后從側(cè)面看上去有很強的高級感。另外，被官方定義為“天際線”的高位剎車燈，視覺效果更震感。
內(nèi)飾方面，宋PLUS的中控臺使用了較多的線條設(shè)計，從而營造出多層懸浮效果，配合全液晶儀表以及中控的可旋轉(zhuǎn)式屏幕，讓車內(nèi)的科技感得到了很好的提升。選材用料方面，車內(nèi)采用了大量的軟質(zhì)以及進口麂皮材料，中控臺上部還采用了縫線工藝，對豪華感的營造非常到位。
配置方面，比亞迪宋PLUS集成了比亞迪家族一貫的優(yōu)勢，中控臺采用了經(jīng)典的12.8英寸可旋轉(zhuǎn)大屏，內(nèi)置DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成了百度地圖、高德地圖、QQ音樂、抖音以及喜馬拉雅FM在內(nèi)的多種app。
同時，還配備了全場景數(shù)字鑰匙，可使用手機NFC進行車輛的解鎖操作。即便沒有實體車鑰匙，也可以操作車輛。同時，還可以通過app遠程對車內(nèi)空調(diào)、車鎖進行調(diào)節(jié)。
安全配置方面，新車也搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含了全速自適應(yīng)、自動緊急制動、交通標(biāo)志識別、行人識別/保護、車道偏離預(yù)警、主動式車道保持、盲點監(jiān)測等系統(tǒng)功能。
空間方面，宋PLUS雖然定位緊湊型SUV，但是車身尺寸在同級別車型中卻比較有優(yōu)勢，尤其是軸距方面，所以車內(nèi)擁有非常寬敞的乘坐空間，即便身高1.9m的乘客同時坐在前后排，也已然不覺得擁擠。
而儲物空間表現(xiàn)也依舊能令人滿意，放倒座椅后，后備箱容積可擴展至1560L，應(yīng)付日常家用也是完全沒有問題的。
動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率160馬力，最大扭矩245牛·米。傳動匹配6MT或6速雙離合變速箱。底盤方面，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，全系均為前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。
總結(jié)
今天推薦的四款車型基本都是顏值至上的車型，運動化的設(shè)計元素滿足當(dāng)下年輕消費者的需求。但是它們憑借前輩們的口碑，也均在實用性上取得了很好的平衡。作為年輕化市場下的車型，它們均能夠很好勝任使用的職責(zé)。那么你會選擇哪款呢？
