中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報 （ 2021年10月14日 11 版）

作為TNGA架構下首款MPV車型，賽娜不僅傳承了廣汽豐田的高價值基因，還擁有革新性的外觀、寬敞舒適的車內空間、優異的油耗及動力性能、安全性能。今年下半年，包括廣汽豐田、東風悅達起亞、北京現代等品牌紛紛發力MPV市場，讓不少人對中國MPV市場的發展前景充滿了期待。

一年一度的“十一黃金周”剛剛落下帷幕。隨著中國汽車市場的快速發展，自駕出行再次成為不少人的選擇。

家住北京通州的任樊超一家，也在十一假期期間選擇自駕去內蒙古旅行。不過由于要帶著孩子和兩位老人一同出行，因此出行前在制定計劃時，任樊超和妻子犯了難。

“我家只有一輛SUV，坐5個人有些擁擠，而且孩子還要坐安全座椅，所以位置不夠用。”任樊超對記者說，“最后為了能讓全家都能出去旅游放松，我又租了一臺轎車，我和妻子各開一臺車，這才解決了自駕座位不夠的問題。”

事實上，任樊超的“出行煩惱”并非個例，近年來，越來越多的“三口之家”變成了“多口之家”，家庭出行需求也隨之發生了顯著變化。

綜合數據分析平臺大搜車智云發布的《2020汽車消費需求藍皮書》顯示，受出行人數和自駕需求等因素的影響，大空間和舒適度成為了越來越多購車者關注的焦點特征，有超過30%的受訪者甚至將“空間感”列為購車的首要問題。

在這種情況下，兼具轎車舒適性和SUV車型空間感的MPV車型，成了不少消費者討論的熱點。今年下半年，包括廣汽豐田、東風悅達起亞、北京現代等品牌紛紛發力MPV市場，讓不少人對中國MPV市場的發展前景充滿了期待。

消費升級風吹進MPV市場，中高端車型的角色更重要了

盡管近些年家庭用車的人數和場景都在不斷增加，但是中國MPV市場的發展情況卻不盡如人意。

乘用車市場聯席會發布的數據顯示，今年8月，國內MPV車型總體銷量為7.7萬輛，同比下滑了22.1%，環比下滑了11.6%。值得注意的是，今年1-8月，國內MPV車型總體累計銷量有所增長，總計72.7萬輛，增長了15.9%。

“無論是從市場占有體量上還是從增長速度上來看，MPV車型的發展都不盡如人意。”汽車行業分析師劉志超分析說，“MPV是乘用車市場的主要車身形式之一，但自2017年以來，中國MPV產量就一直呈下滑趨勢，這與消費者的購車熱情和強烈需求形成了鮮明的反差。”

在劉志超看來，MPV市場潛力巨大但卻始終沒能完全兌現，除了MPV進入中國市場較晚外，MPV車型種類單一、價格與需求不匹配等不利因素也不容忽視。

“目前MPV車型主要還是分為兩類，一類是商務接待用途的奢華MPV車型，如埃爾法；另一類則是家用經濟型MPV，這一類MPV的價格往往在15萬元左右。”劉志超介紹說。

劉志超認為，如今的家用經濟型MPV已無法滿足潛在購買人群的需求。“以目前的消費水平來看，有能力購買MPV的人群大多事業有成，有一定的積蓄和商務需求。這些人的家境較為優渥，家庭成員多，且經常外出游玩。這時候座駕的舒適性就顯得尤為重要。”

顯然，中高端MPV車型更能滿足這一類消費者的購車需求。對此，廣汽豐田市場營銷部公關總監施湘峰持同樣的看法。

在他看來，隨著中國消費者消費水平的提升和消費觀念的轉變，中高端MPV車型將滿足中國消費者日益多元化的用車需求，帶來更舒適、更安心、更全面的MPV用車體驗。

正是基于這樣的研判和預測，今年6月，廣汽豐田宣布國產導入豐田全球旗艦MPV車型賽那。隨后，賽那在上海、深圳、成都三大城市同步新車亮相，并于2021成都車展實車展出，受到消費者熱烈關注與廣泛好評。

“廣汽豐田賽那是TNGA架構下首款MPV車型，不僅傳承了廣汽豐田高價值產品、高品質服務、高品位體驗的高價值基因，還擁有革新性的外觀、寬敞舒適的車內空間、優異的油耗及動力性能、安全性能。”近日，在廣汽豐田塞那的品鑒會上，施湘峰介紹道。

顯然，對于任樊超這樣的多口之家而言，汽車的空間性和舒適性無疑是他們關注的重中之重，更成為了MPV車型競爭和發力的關鍵點。

據了解，廣汽豐田塞那擁有“2+2+3”“2+2”“2+0”等多種空間布局方式，不僅能夠滿足多口之家的出行需求，而且能夠改造出超大行李箱空間，滿足裝載大件貨物或行李搬運場景。

除此之外，數據顯示，廣汽豐田塞那的車內空間長度（從油門踏板到第三排乘客）達到了2760mm，第二排左右乘客距離850mm，前排到第二排距離（最大滑動時）1490mm，這樣的空間尺寸，能夠滿足不同年齡段乘客的需求，且更適合長途乘坐。

“如果仔細觀察就會發現，塞那中控臺下方開放式儲物空間，可以輕松放置隨行包等較大物品，而前座艙的儀表盤儲物盤、中控臺儲物盤、扶手箱儲物盒等，設計了大量的小物品儲物空間，讓車內乘客隨手放置手機、卡片、鑰匙等多種小件物品。”施湘峰介紹說。

值得注意的是，廣汽豐田塞那還搭載全新增強版2.5L HEV混動系統，擁有媲美純電動車的靜謐性。同時，賽那還通過增加吸音材料和結構優化，減少車內的噪音干擾，進一步提升了整車的駕乘舒適度。

“對于現在的消費者而言，汽車不僅是出行的工具，更是伙伴和溫馨的港灣。” 施湘峰總結說，“憑借更大的空間，更靈活的布局和更舒適的駕乘體驗，我們希望通過塞那，為用戶打造真正的私享級‘全家移動宅院’。”

探索市場潛能，MPV也需要“全能型選手”

當前，年輕人消費者購車的動力主要來自功能需求和情感需求兩方面。因此具有單一優勢和特色的產品已經落后于時代發展的步伐，“多元化優勢”成為了汽車企業發力的關鍵詞。

對于MPV車型而言更是如此。

正如《2021-2027年中國MPV行業競爭格局分析及發展趨勢預測報告》預測的那樣，未來MPV產品造型趨勢上，使用功能與造型美觀將進一步平衡化發展，在保持內部空間、載人舒適性、靈活布局等功能性的基礎上，設計上將更多融合SUV、旅行轎等產品的特征，呈現跨界風格。

廣汽豐田塞那則在設計領域邁出了創新的第一步。與傳統MPV“方正臃腫”的造型風格不同，塞那通過運動感造型語言，突出了更加強勁的運動感。此外，塞那還通過前臉高度的增加，A柱向后移動，后窗玻璃增加傾斜感，溜背式的造型打破傳統MPV的方正輪廓，更顯時尚。

在智能網聯領域，廣汽豐田塞那搭載了豐田新一代多媒體系統平臺，搭載人臉識別、駕駛疲勞感應等先進智能技術。

“基于豐田智行互聯，全系導入數據通信模塊，在緊急情況下為顧客提供及時援助，并可實現車輛遠程監測及監控，向互聯網進化，為人們帶去愉悅享受的出行生活。”施湘峰告訴記者，為了保障出行安全，廣汽豐田塞那使用了全新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），擁有PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統等功能，實現準L2級輔助智能駕駛。

“TNGA高剛性GOA車身，可以全面提升車輛的車身剛性，提升行駛平穩性。塞那還采用TNGA架構下的底盤，通過低重心設計，兼顧高水平操控穩定性和乘坐舒適性。”施湘峰補充說。

事實上，塞那不僅是廣汽豐田在MPV市場的重要戰略車型，更是廣汽豐田首款“出行無憂”理念車型。

作為豐田在國內導入的首款福祉車，首批塞那福祉車將作為2022年北京冬奧會合作用車，便利、安全、貼心，方便孕婦、老年人、殘疾人等行動不便人群獲得更多出行機會，享受悉心周全的照顧。

“其實很長一段時間內，MPV都被視為下一個市場新藍海，同時也被各廠商寄予了厚望。”劉志超直言，“今年以來，各大汽車廠商重新發力深耕MPV市場，就說明它的潛力還是非常令人期待的。”

劉志超坦言，以塞那為代表的中高端MPV車型的推出，無疑會加速市場轉型向上。隨著政策、油價等一系列主觀與客觀因素的帶動下，MPV市場新的一輪風口正在悄然開啟。

“對于車企來說，如果中高端MPV市場持續向好，能帶來更高的利潤與產品口碑，同時正向影響MPV車市向著高質量、多元化方向發展，也讓中國消費者受惠。”劉志超說，“在這種正向循環的引導下，相信中國MPV市場即將邁入一個全新的發展階段。”

2021年10月14日 11 版