記者調查：高速公路服務區充電樁多了但服務也要跟上
近日，交通運輸部新聞發言人、政策研究室負責人孫文劍在國新辦新聞發布會上表示，目前已在高速公路服務區新增充電樁439個，保有量達到了10836個，新配置充電樁服務區95個，配置充電樁服務區達到了2318個。
高速服務區充電樁比之前多了很多，不過，近日，工人日報-中工網記者發現，一些高速公路服務區的充電樁也存在設備故障沒有及時維修、APP顯示充電樁個數與實際不符等問題。
近年來，在國家政策的大力助推下，新能源汽車行業發展迅猛，但充電難問題仍困擾廣大新能源車主。
10月1日，記者在京哈高速灤縣服務區、盧龍服務區、北戴河服務區發現，三個服務區的充電樁都存在設備故障沒有及時維修的情況。在距離盧龍服務區1公里的時候，記者看到，e充電APP上顯示有兩個閑置樁，但到達后發現4個充電樁一個壞了，其他3個都有車在充電，并無閑置樁。此外，在北戴河服務區，e充電APP上顯示的樁的個數與實際不符，APP顯示8個，但實際只有6個。這導致一些新能源車主充電要排很長時間的隊。
“如果基礎設備跟不上，就會影響新能源汽車行業發展。現在高速服務區的充電樁雖然比以前多了，但還是無法滿足需求，而且有的樁壞了沒人維修，e充電APP上顯示有空閑的樁，但到了卻不能用。我在這等了一個多小時才充上電。”在京哈高速北戴河服務區，北京新能源車主劉先生告訴記者，他從北京回老家沈陽700多公里，中途必須充兩次電才行。在北戴河服務區充滿電后，再在葫蘆島服務區充一次就可以了。
業內人士指出，節假日期間，高速服務區充電樁需求大，因此服務區、充電樁管理者更應該在節前提前給各個充電樁進行 “體檢”。
記者注意到，近日，江西九江相關企業就在國慶節前夕對高速服務區充電樁做“體檢”， 保障節日便捷出行。同時，假期期間，還安排專人加大對充換電站設施巡查頻次，密切關注設備運行狀況，及時響應客戶用電需求，為節假日低碳出行提供堅實電力保障。
此外，還有專家指出，采用換電模式或許是解決充電難的另一個思路。有車主表示，“新能源車好不好，要由公共設施決定，如果換電站建設得越來越好，遠途出行不需再擔心里程不夠。”(記者 楊召奎)
