《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者近日采訪了解到，新能源汽車充電樁在市區(qū)和高速公路分布較為廣泛，為廣大新能源車主提供了極大便利。然而，在城市郊區(qū)或縣城、鄉(xiāng)村區(qū)域，充電設(shè)施建設(shè)相對(duì)欠缺。部分新能源汽車車主表示，駕駛新能源汽車在縣鄉(xiāng)一級(jí)的道路上行駛普遍面臨續(xù)航焦慮、充電焦慮，新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)需兼顧區(qū)縣鄉(xiāng)村。

一方面，新能源汽車充電站在縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)設(shè)置數(shù)量較少。以山西省為例，打開某品牌新能源汽車手機(jī)軟件，進(jìn)入其中的充電地圖會(huì)發(fā)現(xiàn)，在太原市的城區(qū)地圖中密密麻麻分布著上百個(gè)充電站，包括快充站、慢充站，以及一些與該新能源汽車品牌合作的免費(fèi)充電站。然而將地圖向左右移動(dòng)，特別是在太行山脈以及呂梁山脈的一些縣區(qū)，地圖顯示的充電站數(shù)量急劇下降，部分縣區(qū)只顯示有一個(gè)充電站，部分縣區(qū)甚至沒有充電站分布。

在地處呂梁山區(qū)的山西省臨縣，剛剛購(gòu)買了一輛新能源汽車的劉先生告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，今年以來(lái)，縣里陸續(xù)有了兩個(gè)快充站，自己才下定決心購(gòu)買了一輛新能源汽車，“我的電車?yán)m(xù)航里程300多公里，有了快充就敢往遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方跑了”。

另一方面，在一些充電設(shè)施并不發(fā)達(dá)的縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，零星分布的充電站由不同運(yùn)營(yíng)商承建，一些電動(dòng)汽車車主為了能及時(shí)充電，手機(jī)中甚至要安裝十多個(gè)充電軟件。以臨縣為例，僅有的幾個(gè)充電站分布在特來(lái)電、星星充電、e充電、國(guó)網(wǎng)等多個(gè)充電軟件中。“縣里面哪里有充電站，我們開電動(dòng)汽車的人都知道。已有的這些充電站都是由不同運(yùn)營(yíng)商建設(shè)的，因此需要下載多個(gè)軟件，才能保證能夠在不同的充電站進(jìn)行充電。高速口的那個(gè)快充是星星充電的，新城的快充是特來(lái)電的，城里還有幾個(gè)慢充站是其他一些充電公司的。”一名臨縣本地的電動(dòng)汽車車主說(shuō)。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，在山西省的許多縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，越來(lái)越多的車主選擇購(gòu)買新能源汽車，奇瑞新能源汽車等新能源汽車廠商在許多縣城都設(shè)有經(jīng)銷商，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度越來(lái)越高，縣域新能源汽車市場(chǎng)保有量越來(lái)越大。部分車主認(rèn)為，應(yīng)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，推進(jìn)新能源汽車在縣城鄉(xiāng)村地區(qū)的推廣和使用。

車主建議，充電樁是新能源汽車可運(yùn)行的先決條件，充電樁建設(shè)應(yīng)先于新能源汽車的推廣。與此同時(shí)，應(yīng)整合品牌繁雜的充電樁運(yùn)營(yíng)商，為車主“減負(fù)”。

一些業(yè)內(nèi)人士還建議，提高部分中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的用電標(biāo)準(zhǔn)，保證家用充電樁運(yùn)行正常，并適當(dāng)共享家用充電樁。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，現(xiàn)行的充電站往往建在縣城，在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村地區(qū)則很難見到充電站，一些車主自己安裝的家用充電樁也因電壓等原因而遭遇充電不順暢。“由于電壓不穩(wěn)，充電總是斷，因此每次使用家樁充電都要重新插入拔出好幾次，這給電動(dòng)汽車的使用帶來(lái)很大麻煩。”山西省一名農(nóng)村電動(dòng)汽車車主對(duì)記者說(shuō)，“建議在條件允許的農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)進(jìn)行電力調(diào)整，保證充電樁等大功率電器的正常使用。”