不是因?yàn)樽灾髌放?ldquo;給力”，長安汽車的銷量數(shù)據(jù)將更加難看。
9月8日晚間，長安汽車(000625.SZ)發(fā)布8月份產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，公司8月汽車銷量達(dá)16.51萬輛，同比下滑2.52%;前8月銷量達(dá)154.39萬輛，同比增長32.49%。
其中，重慶長安8月銷量為6.24萬輛，同比下滑5.11%;長安馬自達(dá)銷量為5456輛，同比下滑52.45%。
近日，在長安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，長安汽車正式發(fā)布全新高端汽車品牌“阿維塔”。阿維塔由長安汽車與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造。
此前，長安汽車發(fā)布公告，阿維塔將公開掛牌增資擴(kuò)股引股，引入2家至5家投資者。數(shù)據(jù)顯示，2020年，阿維塔營業(yè)收入為0，但凈利潤為虧損1.5億元。
長安汽車，此次掛牌標(biāo)志著阿維塔科技開始加快推進(jìn)市場化，引入更多外部戰(zhàn)略合作伙伴，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，共同打造智能新能源高端品牌。
已完成銷量目標(biāo)超70%
作為中國汽車四大集團(tuán)之一，長安汽車一直是中國自主品牌代表企業(yè)。
長安汽車擁有159年歷史底蘊(yùn)、37年造車積累，全球有14個(gè)生產(chǎn)基地，33個(gè)整車、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工廠。
在經(jīng)歷了2021年前3個(gè)月銷量倍增后，長安汽車從4月份開始放慢了腳步。
不過，2021年5月，長安汽車第2000萬輛長安品牌汽車下線，成為首家突破2000萬輛的中國品牌汽車企業(yè)。
值得一提的是，長安汽車從2021年6月產(chǎn)、銷快報(bào)的自愿性信息披露公告開始，主動(dòng)披露自主品牌、自主乘用車銷量數(shù)據(jù)，彰顯出企業(yè)的發(fā)展信心。
2021年前8月，長安汽車銷量達(dá)154.39萬輛，同比增長32.49%;自主品牌銷量達(dá)122.02萬輛，同比增長38.47%;自主乘用車銷量83.84萬輛，同比增長49.51%。
單看8月份，長安汽車旗下重慶長安銷量為6.24萬輛，同比下滑5.11%;前8月銷量為62.9萬輛，同比增長55.85%。
而長安馬自達(dá)8月份銷量僅為5456輛，同比下滑52.45%;前8月銷量為7.58萬輛，同比下滑4.59%，這也是長安汽車?yán)塾?jì)銷量唯一下滑的車企。
近日，馬自達(dá)中國公布的8月份銷量數(shù)字顯示，在華總銷量為1.25萬輛，同比下降27.7%，環(huán)比下滑7.1%。
8月24日，馬自達(dá)汽車株式會(huì)社、重慶長安汽車股份有限公司及中國第一汽車股份有限公司發(fā)布聯(lián)合聲明稱，長安馬自達(dá)將變更為由三方共同出資的合資企業(yè)，出資比例分別為馬自達(dá)47.5%、長安汽車47.5%和中國一汽5%。一汽馬自達(dá)將成為新長安馬自達(dá)的全資子公司。
長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報(bào)記者表示，南北馬自達(dá)合二為一，在股權(quán)結(jié)構(gòu)上結(jié)束了分而治之的歷史問題，有利于整合資源，特別是銷售渠道上的融合，還可以降低管理成本，最終整體提升公司銷量業(yè)績。
不過，從現(xiàn)狀來看，長安馬自達(dá)銷量劇降，合并后能否崛起值得觀察。
長安汽車董事長朱華榮透露，公司2021年的銷量目標(biāo)是220萬輛。
前8月，長安汽車已完成了銷量目標(biāo)的70.18%，只要不出現(xiàn)大的降幅，公司實(shí)現(xiàn)年度銷量計(jì)劃問題不大。
上半年凈利潤下滑33.55%
銷量目標(biāo)可以完成，但長安汽車卻不是一家會(huì)“賺錢”的車企。
近日，長安汽車發(fā)布2021年半年報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入567.85億元，較上年同期增長73.22%;歸屬于本公司股東的凈利潤為17.29億元，同比下降33.55%;扣非歸屬于本公司股東的凈利潤為7.40億元，同比大增128.27%。
對(duì)歸母凈利潤下跌但扣非凈利潤上漲的原因，長安汽車方面解釋稱，公司歸母凈利潤同比下滑，主要因非經(jīng)常性損益與去年同期相比大幅減少約42億元。
2020年上半年，長安汽車因全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者、出售長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司股權(quán)、持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲等，獲得非經(jīng)常性損益52億元。
8月24日，在長安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，長安汽車正式發(fā)布全新高端汽車品牌“阿維塔”。阿維塔由長安汽車與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造。
而就在生態(tài)大會(huì)的前三天，8月21日，長安汽車發(fā)布公告，阿維塔將公開掛牌增資擴(kuò)股引股，引入2家至5家投資者。此次掛牌標(biāo)志著阿維塔科技開始加快推進(jìn)市場化，引入更多外部戰(zhàn)略合作伙伴，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，共同打造智能新能源高端品牌。
截至2020年年末，阿維塔資產(chǎn)總額僅1.23億元，負(fù)債總額達(dá)1.09億元，凈資產(chǎn)1457.52萬元。
2020年，阿維塔營業(yè)收入為0，但凈利潤為虧損1.5億元。
其實(shí)，阿維塔并非一個(gè)全新的汽車品牌，其前身是長安蔚來。隨著長安蔚來項(xiàng)目的落幕，2021年5月20日，長安蔚來新能源汽車科技有限公司正式更名為阿維塔科技有限公司。
實(shí)際上，長安汽車還在對(duì)銷售渠道進(jìn)行擴(kuò)寬。
8月28日，長安汽車新零售品牌“車和美”汽車商城，橫跨全國20省185個(gè)城市的300余家門店同日開業(yè)，標(biāo)志著長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”創(chuàng)新營銷模式，打造線上線下一體化新零售營銷平臺(tái)的快速落地
這一切都是在為未來準(zhǔn)備。朱華榮表示，未來五年，長安汽車預(yù)計(jì)將在全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入1500億元，打造科技公司技術(shù)生態(tài)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力，到2025年，智能化軟件人才占比達(dá)到50%。
根據(jù)長安汽車的規(guī)劃，2025年，長安品牌將實(shí)現(xiàn)銷量300萬輛，其中新能源占比達(dá)到35%;到2030年，銷量將達(dá)到450萬輛，新能源占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。
“未來十年，全球一定會(huì)誕生世界級(jí)中國品牌!”在朱華榮的腦海里，長安汽車要是其中的一員。(記者 劉方益)
