“要辯證理性看待碳達峰碳中和給我國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的挑戰(zhàn)與歷史機遇。實現(xiàn)碳達峰碳中和，要堅持穩(wěn)中求進、統(tǒng)籌兼顧，充分發(fā)揮市場作用，更好地發(fā)揮政府作用”。9月4日，以“融合 創(chuàng)新 綠色”為主題的第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇在天津開幕。東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風公司”)董事長、黨委書記竺延風在開幕大會上作了題為《加快綠色低碳發(fā)展 推動雙碳目標實現(xiàn)》的演講。

當前，汽車行業(yè)已成為我國溫室氣體排放增長最快的領(lǐng)域之一。2.92億輛的汽車保有量、日益擴大的增量規(guī)模，都為實現(xiàn)“雙碳”目標帶來挑戰(zhàn)。“有效控制排放，推動綠色低碳發(fā)展，是汽車企業(yè)必須履行的經(jīng)濟責任、政治責任和社會責任，這不是一道選擇題，而是一道必選題。”竺延風說。

猶如硬幣的兩面，巨大的挑戰(zhàn)之中更有重大歷史機遇。竺延風指出，推動“雙碳”目標，將加快推動我國從汽車大國邁向汽車強國、加快推動企業(yè)搶占未來汽車科技發(fā)展的制高點、加快推動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈體系的轉(zhuǎn)型升級。

“雙碳”時代到來，如何把握并用好這一歷史機遇?“應(yīng)堅持穩(wěn)中求進、循序漸進、有序推進的原則，分區(qū)域、分階段、分層次有條不紊地推進。”竺延風表示，要針對不同情況，統(tǒng)籌兼顧，差異化地設(shè)置實現(xiàn)碳達峰碳中和的時間表和路線圖，避免簡單地“一刀切”。在此過程中，既要堅持市場化導(dǎo)向，最大限度發(fā)揮市場在優(yōu)化資源配置中的決定性作用，也要更好發(fā)揮政府“有形之手”的作用，形成政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)和社會力量協(xié)同推進的發(fā)展機制。

竺延風強調(diào)，要從供給側(cè)和需求側(cè)兩面入手，降低新能源和傳統(tǒng)能源的成本差距帶來的綠色溢價;要加強頂層設(shè)計和總體規(guī)劃，加強對碳達峰碳中和目標內(nèi)容和實現(xiàn)路徑的研究;加強全面統(tǒng)籌和綜合協(xié)調(diào)，增強政策的系統(tǒng)性、關(guān)聯(lián)性和協(xié)同性，推進全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型;鼓勵和擴大新能源汽車生產(chǎn)和消費，引導(dǎo)建立綠色健康文明的汽車消費理念。

“碳達峰碳中和是一項全局性、系統(tǒng)性、長期性工程，要以汽車企業(yè)為主體，全產(chǎn)業(yè)鏈、全產(chǎn)業(yè)生態(tài)共同努力，打好‘協(xié)同戰(zhàn)’‘系統(tǒng)戰(zhàn)’。”對此，竺延風指出，汽車企業(yè)要大力發(fā)展新能源汽車，加快推動純電動汽車的發(fā)展，鼓勵和推動換電模式的發(fā)展，并推動節(jié)能汽車、混動汽車和氫燃料汽車等多種技術(shù)路線的協(xié)同發(fā)展。

同時，減排不能只靠整車企業(yè)，數(shù)量遠遠超過整車企業(yè)的零部件企業(yè)，在減排中具有不可替代的作用。整車企業(yè)要強化全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳研發(fā)和減排能力建設(shè)，強化供應(yīng)鏈管理，推動供應(yīng)商和合作伙伴共同實現(xiàn)整體節(jié)能減排目標。立足于全產(chǎn)業(yè)生態(tài)，還要加強碳足跡管理，降低汽車全生命周期碳排放，包括所用原材料的生命周期、零部件制造、整車裝配和銷售以及報廢、回收和拆解過程等，降低汽車全生命周期碳排放。(記者 鄒明強)