被偏愛的有恃無恐 再減配的寶馬3系還能任性多久

自從換代之后，寶馬3系的銷量一直居高不下，據乘聯會統計，今年1-7月，寶馬3系以11.48萬輛、同比大增50.5%的成績豪取30萬級以上豪華轎車市場的冠軍，而老對手奔馳C級、奧迪A4L的銷量僅為9.21萬輛、8.27萬輛排在第四、第六位。而在這巨大的優勢下，寶馬3系似乎有些飄了。近日，有消息曝出，即將在9月迎來年度改款的寶馬3系在配置上做出了大量調整，讓不少鐘愛“藍天白云”用戶的心也隨之涼了一截。

從曝光的信息來看，新款寶馬3系全系取消了前排安全帶預緊功能，僅在M三色安全帶選裝配置中提供;320i 運動套裝和320Li M運動套裝兩款入門車型將不再支持哈曼卡頓音響系統的選裝;M運動曜夜套裝車型的自動泊車輔助系統Plus變為自動泊車輔助系統，缺少了360全景影像、自動泊車系統、50米循跡倒車，且無法進行選裝;325i運動套裝系列三款車型自動泊車輔助系統變為后視攝像頭。

寶馬或許也知道減配太多會引起用戶的反感，所以也增加了一些配置，比如新增火山紅/黑色雙拼內飾配色;除320Li運動外，標配電動尾門;全系標配尊享型互聯駕駛系統，包括實時路況信息提醒、導航互聯服務、互聯停車服務。

換句話說，雖然新款3系的配置看似“有增有減”，但是從實用性來說，“減”的幅度大于“增”，因為360度全景影像、自動泊車以及50米循跡倒車這三項功能，無論是價值還是實用性，都遠超過內飾配色、電動尾門，就配置而言，可以說是“開歷史倒車”，免不得惹來潛在用戶的憤懣。

其實這已經不是寶馬3系第一次減配了，時間往前捯一捯，已經經歷了4次減配。先是2021款車型將B48B20D發動機換裝為B48B20C發動機，雖然參數沒有變化，但后者取消了低溫冷卻水壺、集成排氣歧管，在改裝層面給部分汽車發燒友砌上了一面墻;其次是3月份開始，不再提供電動腰托選裝，對于一款均價超過30萬元的車來說著實有點寒磣，而老對手奔馳C級、奧迪A4L均未缺失該配置。

緊接著5月，全系再次取消了后備廂感應開啟，車鑰匙從金屬材質變為塑料材質。隨后的6月，320版本車型不提供娛樂套裝選裝，325車型取消數字鑰匙，并且無線充電以及wifi熱點也無法選裝。

也就是說，上到動力系統，下到鑰匙材質，這一代G28寶馬3系都進行了不同程度地減配，更別說已成為歷史的后防傾桿。然而從市場銷量來看，它卻是最大贏家，究其原因，或許是因為這一代寶馬3系更有豪華感、更加舒適，成功抓住了當下豪華車消費者的主要需求，并且老對手奔馳C級(代號W205)、奧迪A4L(代號B9)均處于本代車型生命周期的末尾，因此提前完成換代的寶馬3系一枝獨秀。

不過，有著“小S級”之稱的全新一代奔馳C級(代號W206)已經宣布將于8月底的成都車展上市，無論是外觀設計還是內飾造型，又或是智能交互系統，全新一代奔馳C級都全面向家族“大哥”S級靠攏，產品力大幅提升的它，或許將會對寶馬3系的銷量王座產生沖擊。

汽車渝評

作為當下最暢銷的豪華中型車，寶馬3系確實在很多方面滿足了消費者的需求，但是，一而再再而三的減配，并且在售價上未做出應有的降幅，無疑傷了很多寶馬車迷朋友的心。或許，被高漲的銷量熱昏了頭腦的寶馬3系，需要全新一代奔馳C級來給它降降溫。(記者 趙廣)