自主品牌“點燃”新能源汽車消費熱情
在政策利好持續(xù)釋放的大背景下，新能源汽車市場熱度高漲。在一些限購限行的城市，新能源汽車已成為剛需，“明星車型”甚至“一車難求”。與此同時，不少自主品牌新能源車企密集推出各種購車優(yōu)惠舉措“瘋狂攬客”，“服務好、套路少，買車變得像買數(shù)碼產(chǎn)品一樣簡單”日漸成為消費者對于新能源汽車的共識，使得消費者對新能源汽車的接受度越來越高，新能源汽車市場有望持續(xù)增長。
北京：6萬指標“開閘”攪動新能源汽車市場
隨著新一輪6萬個新能源小客車指標的放號，整個北京新能源汽車市場“躁動”起來，但市場人士認為，消費者在選購新能源汽車時要找準需求定位，而車企也要在研發(fā)方面加把勁，積極理解和挖掘消費者的切實需求，推動市場健康發(fā)展。
車企開啟“瘋狂攬客”
5月26日，北京公布了搖號新政實施后的首期新能源小客車指標配置情況，共有32520個家庭拿到新能源小客車指標，個人新能源小客車指標則為21680個。
據(jù)了解，北京市2021年小客車指標年度配額為10萬個，其中新能源汽車的指標額度為6萬個。此次搖號結(jié)束后，2021年度的新能源汽車指標額度基本用完，而6萬個指標的“開閘”，一下子激活了北京的新能源汽車市場，不少車企為此開啟了“瘋狂攬客”模式，密集推出各種購車優(yōu)惠舉措。
在眾多優(yōu)惠活動中，小鵬汽車拿出了最“簡單粗暴”的促銷方式，用真金白銀來吸引潛在用戶。
《經(jīng)濟參考報》記者在小鵬汽車北京成壽寺銷售服務中心看到，小鵬汽車的兩款主力車型G3和P7均可以提供一定程度的折扣。以小鵬G3為例，其官網(wǎng)售價為14.98萬元至16.28萬元，現(xiàn)在選購小鵬G3直接可以享受1.1萬元優(yōu)惠。此外，如果用戶選擇分期付款方式購車，小鵬汽車可以提供低息和零息兩種方案;如果選擇全款支付，則能在小鵬App上獲得9萬積分，這些積分可以折換成9000元，在小鵬App上購買相關產(chǎn)品。不僅如此，持有北京2021年新能源汽車小客車指標的用戶，只需到小鵬汽車店內(nèi)完成答題和試駕，就能直接獲得500元京東購物卡。
另一家造車新勢力的代表蔚來汽車，同樣也在推出各種舉措爭奪客戶。
走進位于朝陽公園附近的一家蔚來NIO Space(蔚來空間)，一位業(yè)務員告訴記者，自從新能源汽車指標發(fā)布后，前來咨詢的消費者突然多了起來，特別是每周的周六周日兩天，每天要接待近30名前來試駕的顧客，比之前增加了不少，工作人員甚至忙得都沒有時間去吃飯。
據(jù)介紹，憑新中簽的新能源汽車指標到蔚來展廳購車的消費者，可以享受蔚來推出的總價值2000元的購車禮包、0購置稅，以及最高立減1.8萬元的新能源補貼等8項優(yōu)惠政策。
而在位于北京市海淀區(qū)北辛莊路的比亞迪軍鵬偉業(yè)4S店，一位客戶經(jīng)理告訴《經(jīng)濟參考報》記者，為了讓擁有指標的用戶獲得良好購車體驗，比亞迪旗下多款車型均推出了優(yōu)惠措施，凡購買21款唐EV、秦Pro EV、宋Pro EV、秦EV、元EV、元Pro等車型的用戶，除了享受進店禮、試駕禮、分享禮、定車禮和交車禮等五重大禮外，交車時還能獲得1000元京東購物卡。
不過，受刀片式電池產(chǎn)能限制，明星車型比亞迪漢卻是“一車難求”，展廳中的一臺紅色展車也早已被人預訂。這位客戶經(jīng)理表示，比亞迪漢車型屬于訂單式生產(chǎn)，提車基本要等上三四個月。
隨著北京新能源指標放號，不少汽車4S店的客流量和下單量近期都出現(xiàn)了大幅增長，車企之間的競爭也進入白熱化。
一位新能源汽車經(jīng)銷商負責人表示，北京新能源小客車放“標”前后，都是競爭最激烈的時期，“銷售人員不僅每天發(fā)朋友圈做宣傳，還會給此前到店咨詢的意向客戶打電話溝通，我們都是全員備戰(zhàn)此次指標配置。”
消費者面臨“幸福的煩惱”
今年以來，北京市政府連推兩條新政，鼓勵發(fā)展新能源汽車出行。
先是從1月1日開始，北京小客車“搖號新政”增加了以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式，并規(guī)定，2021年將有60%的個人新能源指標優(yōu)先向“無車家庭”配置。
緊接著，北京市政府網(wǎng)站于4月1日發(fā)布了新版《電動汽車充電站運營管理規(guī)范》，其中明確表示，燃油車不得占用充電車位。
在政策利好的情況下，消費者對新能源汽車出行有了更多期待，但如何選擇一款新能源汽車卻讓不少消費者犯了難。
對許多用車族來說，想要獲得一個北京購車指標不太容易，即使是相對容易獲得的新能源汽車指標，現(xiàn)在去排隊也要等上9年才有機會。正是新能源汽車指標的“得來不易”，讓消費者對自己的座駕有了更高的要求，開始重視新能源汽車的“內(nèi)涵”。
在蔚來汽車的一家線下體驗店，來自北京石景山的李先生對記者表示，過去，由于存在續(xù)航里程短等問題，電動汽車主要用來代步或買菜，再加上產(chǎn)品還不夠成熟，一些車主只是希望用一個低成本的電動汽車車型占下新能源汽車的指標。
2016年，李先生的愛人獲得了一個新能源汽車指標，由于可供選擇的車型不多，李先生沒怎么猶豫就選擇了一輛北京本地品牌的新能源汽車，但使用體驗并不太好。“當時，我的訴求是有一輛汽車作為代步工具即可，除此之外，不會對車子的要求太多。”李先生說。
這一次，李先生自己成了6萬個獲得新能源汽車指標的“幸運兒”之一。考慮到自己的實際需求，有過一次購車經(jīng)驗的他，將目光放在了新能源汽車的中高端品牌上。然而，比較了幾款熱門車型后，李先生發(fā)現(xiàn)各有各的優(yōu)勢和不足。
比如，小鵬P7的車機界面布局比較合理，操作順暢，特別是自動輔助駕駛功能很出彩，硬件的用料比特斯拉還足，但它的座椅整體偏硬，乘坐不是很舒適。特別讓人吃驚的是，配置了雙叉臂懸掛的底盤在急剎時輪胎竟然有抱死的感覺。另外，小鵬P7的溜背玻璃設計在雨天時會導致部分雨水進入到后尾箱，而尾箱墊下面裝載的正好是高壓組件，存在一定的安全隱患。
而另一款網(wǎng)紅車型比亞迪漢則在安全性上做足了文章，不僅配備的刀片式電池比811三元鋰電池的安全性更高，還為刀片電池熱管理系統(tǒng)循環(huán)管路“填充”了低導電率冷卻液，即便發(fā)生破裂，冷卻液滲漏也不會造成電極短路。
李先生說，比亞迪漢的內(nèi)飾比較豪華，甚至達到了C級車的水準，外觀也很驚艷，而且比亞迪在造車方面比新勢力品牌更有經(jīng)驗，售后有保障。但是，比亞迪漢在車機系統(tǒng)和智能化水平方面感覺比新勢力品牌遜色一些。
經(jīng)過幾輪試駕和體驗，李先生還是下不了決心，這次前來蔚來汽車體驗店，就是想看看能不能找到令自己各方面都滿意的車型。
一位4S店經(jīng)理告訴《經(jīng)濟參考報》記者，像李先生這樣舉棋不定的人不少，從產(chǎn)品供給側(cè)角度來看，目前北京新能源汽車市場上可供選擇的車型很多，消費者比較來比較去，容易“看花了眼”。另外，這次新能源汽車指標的保留時間為一整年，也就是說，很多用戶并不著急買車，而是有足夠時間等待更好的新車型出現(xiàn)。
找準需求定位是關鍵
業(yè)界分析，在當下的北京，新能源汽車已成為剛需，但選擇什么樣的車型大致分為三派：急等用車的，會選擇各方面都比較均衡、性價比較高的車型;暫時沒有購車打算的，會選擇諸如五菱宏光MINI這樣價格便宜的車型占住新能源汽車指標;已擁有一輛汽車的用戶，則會選擇特斯拉、小鵬P7、蔚來ES6、比亞迪漢等中高端車型，或者持“標”待購，等待新品牌新車型的出現(xiàn)。
需要注意的是，雖然新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，但它畢竟是新生事物，還處在不斷發(fā)展過程中，尚存在不少問題。
為此，中國消費者協(xié)會公眾號前不久特意發(fā)布了相關消費提示。
首先，消費者在選購新能源汽車前，應找準需求定位。比如，車輛續(xù)航里程是否滿足自身出行需求及使用場景、居住小區(qū)是否適合安裝私人充電樁等。
其次，新能源汽車在驅(qū)動方式、操控系統(tǒng)、使用設計等方面均與傳統(tǒng)燃油車有較大不同，消費者在購買前應加強對新能源汽車技術特點的研究。
此外，消費者在選車過程中，應向商家詳細了解汽車的各項配置、功能、電池壽命、維修保養(yǎng)等重要信息。
對新能源汽車生產(chǎn)商而言，專家建議應積極理解和挖掘消費者的切實需求，推動新能源汽車市場健康發(fā)展。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，新能源汽車還需在研發(fā)上加把勁，依靠市場驅(qū)動，滿足消費者的多元化訴求。
福州：新能源汽車市場期待“真香”
2021年以來，新能源汽車消費市場繼續(xù)保持大幅增長態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1至4月，新能源汽車銷量73.2萬輛，同比增長約2.5倍，占同期汽車總銷量約8.37%。多位業(yè)界專家預測，2021年中國新能源汽車銷量有望超過200萬輛。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車有什么優(yōu)勢和劣勢?消費者在選擇新能源汽車時有什么消費傾向和消費意愿?從選車、購車、駕車到售后，新能源汽車帶來的體驗究竟是“真香”還是“吐槽”?《經(jīng)濟參考報》記者近日走訪了多家位于繁華商圈地段的新能源汽車品牌體驗中心，采訪新能源汽車潛在購買客群和車主，解讀他們的“選車經(jīng)”“購車經(jīng)”。
受訪者表示，新能源汽車能耗和保養(yǎng)成本低、購車補貼高，經(jīng)濟因素是他們選擇新能源汽車的一大考量。浙江臺州的特斯拉Model 3車主潘安寧平均一年駕駛里程數(shù)約4萬公里，他告訴記者，按照目前的電價，家用充電樁給車充滿電只需要電費約三四十元，“新能源汽車每年能給我省下一大筆錢。”特斯拉銷售人員表示，純電動汽車不需要更換機油、燃油濾清器或火花塞，將大幅降低車輛養(yǎng)護支出。同時，新能源汽車購置補貼、免征購置稅等優(yōu)惠政策，也是被前來看車的潛在消費者不斷詢問的內(nèi)容。
“我是因為服務好、‘套路少’買的。”上海的蔚來EC6車主趙允表示，有的4S店消費不透明，經(jīng)銷商捆綁銷售保險、選裝加裝、按揭服務費等，而新能源汽車體驗店“套路”少，全部按照廠家指導價進行銷售。“買車變得像買數(shù)碼產(chǎn)品一樣簡單。”趙允說，在售前和售后階段新能源汽車品牌的服務較為周到，提車后還提供上門“一鍵充電”等付費服務。
談及對新能源汽車感興趣的原因，正在簽訂銷售合同的“準車主”和在體驗中心試乘試駕的意向客戶們也有話說。限行地區(qū)的受訪者表示，在剛需用車且搖不到號的情況下，會購置新能源汽車。在福州某比亞迪體驗店看車并下定的吳朋政說，新能源汽車是否智能化是影響他購車的重大因素。“我試駕時會挑選‘人車溝通’流暢、能夠順利接收指令、不太需要手動按鈕的車。”他表示，自動駕駛輔助、高精度語音識別等技術，以及大量感知設備的應用讓新能源汽車充滿了科技感。還有試駕者表示，新能源汽車的駕駛感也與普通燃油車不同，新能源汽車起步安靜、加速快，這也成為增加消費者購車欲的因素。
當然，在添置汽車這樣的大件之前，消費者也會各有不同的購買顧慮。《經(jīng)濟參考報》記者采訪了解到，“里程焦慮”和“續(xù)航縮水”顧慮影響了消費者的購買積極性。在福州某新能源汽車品牌體驗中心看車的周寧擔心，新能源汽車的實際續(xù)航里程達不到銷售告知的數(shù)字。“另外，隨著充電次數(shù)和行駛里程的增加，電池會不會衰減?滿電續(xù)航里程數(shù)會不會下降?”周寧的疑慮得到了一些車主的印證。新能源汽車車主潘安寧和來自福州的蔚來ES8車主柯林偉均向記者表示，“實際續(xù)航里程大概打了8折的折扣”。而柯林偉的期望續(xù)航里程為600公里，遠遠超出了實際約320公里的實際續(xù)航里程。雖然近年來新能源汽車的續(xù)航能力已有較大改進，但仍不能滿足消費者的需求。因此，提升實際續(xù)航能力已經(jīng)成為新能源汽車車企獲客的一大決定因素。
充電相關問題也是新能源汽車潛客和車主關注的焦點。新能源汽車與燃油車最大的不同，就是搭載了動力電池，隨之面臨的則是充電速度慢、充電排隊等待時間長、家用充電樁安裝難度大、公共充電樁布局不完善等痛點。“從15%的電到充滿，大概需要三個半小時。”潘安寧希望，家用充電樁的充電速度能進一步提升。“純電動汽車的速度越快功率越高就越耗電，所以車子在高速上行駛時‘掉電’更快。”柯林偉說，跑遠途、跑高速時，新能源汽車往往需要在服務區(qū)排隊等待充電，加上充電的時間，“效率比加油差遠了”。此外，“酒店等公共區(qū)域的充電樁也不夠用。”柯林偉說。
“現(xiàn)在的新能源汽車對指令反應迅速，那么我們在車里的談話會不會被偷聽偷錄?”有新能源汽車車主發(fā)出疑問。針對于此，某新能源汽車品牌經(jīng)理林琦表示，許多消費者關注車主隱私問題，其實一般汽車的智能語音助理僅有固定指令識別功能，沒有記錄功能。周寧表示，“既能實現(xiàn)智能化，又重視車主隱私保護，在隱私保護方面積極主動且做得比較到位的品牌，才是我們要考慮購買的新能源汽車品牌。”
還有部分受訪者表示，新能源汽車自燃、剎車失靈、碰撞安全事故等給他們原本火熱的購買意愿“降了溫”。福州燃油車車主劉軍在挑選自己的第一輛車時也試駕了許多新能源品牌車，“原本想買純電動汽車，但由于擔心電池爆炸、車輛自燃、輻射等問題，還是買了傳統(tǒng)的燃油車。”劉軍說，“另外，第一輛車也希望能保值一些，而新能源二手車賣不上價，不保值，所以我就放棄了。”
根據(jù)國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。目前，新能源汽車消費市場日漸火熱，經(jīng)濟的使用成本、舒心便捷的購買體驗和售后服務、充滿科技元素的駕駛感，贏得越來越多消費者的認可。然而不可否認的是，購買意愿不斷增強的同時，消費者對新能源汽車也有顧慮和期許。我們有理由相信，當新能源汽車在續(xù)航里程、安全性、便捷程度等方面進一步改進時，新能源汽車會被更廣大的用戶認可并接受。
太原：新能源汽車消費趨于理性
乘聯(lián)會發(fā)布的2021年5月份全國乘用車市場分析顯示，5月新能源乘用車零售銷量達到18.5萬輛，同比增長177.2%，環(huán)比增長17.4%。相比162.3萬輛的5月乘用車市場零售總量，新能源汽車的銷售份額在不斷提高，購買新能源汽車成為更多人的選擇。
《經(jīng)濟參考報》記者調(diào)查了解到，在選擇購買什么樣的新能源汽車時，更多的準車主們正在逐漸跳出品牌、外觀等直觀因素，開始關注行車安全、自動駕駛等新能源汽車的核心特征。
安全成重要選擇標準
今年5月份，太原市民張女士將自己在官網(wǎng)預訂的特斯拉Model 3車輛申請了退訂。“以前關注的主要是品牌和外觀，對動力性能等方面沒有太多關心，感覺20多萬元買個豪華品牌車挺好。但是，現(xiàn)在網(wǎng)上有許多關于特斯拉安全問題的報道，所以還是看看再說吧。”張女士說。
今年以來，關于純電動汽車的安全問題甚囂塵上，某品牌的純電動汽車就不斷曝出剎車失靈問題。
不僅如此，部分車主還反映，特斯拉Model 3存在諸多品控問題，其中包括，喇叭按鍵不靈、后擋玻璃破裂、方向盤轉(zhuǎn)向異響、方向盤不正、漆面劃痕、胎壓監(jiān)測失靈等。
目前，關于剎車是否存在問題并沒有定論，但部分電動汽車車主表示，相比傳統(tǒng)燃油車，電動汽車在駕駛習慣、動力傳送等方面存在較大差異，因此駕駛者不僅需要加強相關方面的學習，更需要謹慎駕駛。
“以地面為環(huán)氧樹脂材料的地下停車場為例，如果雨天導致地面積水，駕駛電動汽車進入車庫則很大概率會打滑，如果速度過快剎不住車也是很常見的，所以現(xiàn)在許多人購買新能源汽車時會更多地關注安全問題。”一名電動汽車車主對《經(jīng)濟參考報》記者說
“私人訂制”受追捧
新能源汽車因為其構(gòu)造相對簡單，在車輛布局方面有了更多可能性，因此消費者在選擇新能源汽車時可以極大地滿足其個性需求。
數(shù)據(jù)顯示，2021年1月至5月，以體積輕巧著稱的五菱宏光MINIEV銷量達到了128796輛，成為新能源汽車的“銷冠”;同樣以外觀小巧而受到青睞的歐拉黑貓也賣出了25486輛，顯示小型新能源乘用汽車市場持續(xù)火熱。
與傳統(tǒng)燃油車型相同，市場上出現(xiàn)的首批新能源汽車也是以實用型為主。“比如，理想和蔚來的車型，都屬于大中型車，有些還是6座，空間足夠大，能夠滿足各種乘用場景的用車需求，而且外觀大氣，因此價格高一點也有人買單。現(xiàn)在許多廠商對于市場的定位更加準確，細分市場越來越多，從而滿足了不同人群的需求，這也是大家愿意選擇新能源汽車的一個原因。”一名新能源汽車銷售人員告訴《經(jīng)濟參考報》記者。
記者在采訪中還了解到，新能源汽車的“私人訂制”功能釋放了更多女性車主的購買力，成為許多女性車主上班、買菜、接孩子的“利器”。
自主品牌異軍突起
不同于傳統(tǒng)燃油車領域中進口車、合資車、自主品牌車的“等級森嚴”，眾多新能源汽車品牌在制造工藝、核心技術等方面基本處于同一起跑線，眾多自主品牌不斷取得工藝突破，更多自主品牌銷量不斷創(chuàng)新高。
“以特斯拉Model 3與小鵬P7為例，其在外觀、動力、價格等方面相差不大，但一個是緊湊型車，一個是大中型車，車內(nèi)空間相差很大。不僅如此，小鵬汽車在自動駕駛領域做得更好一些，單單一個外國品牌的品牌價值不足以補齊其眾多短板，這可能就是更多人選擇自主品牌的理由。”一名小鵬汽車車主說。
數(shù)據(jù)顯示，今年5月，小鵬汽車累計交付5686輛，較去年同期大增483%，其中小鵬P7交付量創(chuàng)上市以來最高月交付紀錄，小鵬汽車2021年累計交付量為2020年的5倍。
此外，5月的蔚來、合眾、理想、零跑等新勢力車企銷量同比表現(xiàn)也很優(yōu)秀。(記者 傅勇 龐夢霞 王勁玉)
