近日，一些汽車投訴事件引發(fā)人們對車輛數(shù)據(jù)安全的討論。智能汽車時代，各運營者非常看重對汽車數(shù)據(jù)的挖掘。同時，大數(shù)據(jù)對汽車用戶個人隱私的安全威脅問題也被提上案頭。
近日，國家網(wǎng)信辦發(fā)布關(guān)于《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(征求意見稿)》。這是國內(nèi)首次針對“汽車數(shù)據(jù)安全”制定專項法規(guī)，如何達成有效實時地管控，正是本次征求意見稿向社會公開征集意見的初衷之一。
數(shù)據(jù)如何收集、如何利用 汽車用戶難知情
當(dāng)前智能汽車對個人信息和重要行駛數(shù)據(jù)是如何收集，又是如何被利用的，汽車用戶對此一直難以知情。今年3月份，特斯拉通過車內(nèi)高清攝像頭監(jiān)控車主隱私的信息備受爭議;5月又有零跑車主發(fā)現(xiàn)車內(nèi)攝像頭無法操作關(guān)閉，進而投訴到監(jiān)管部門。不僅如此，市面上不少車型安裝車內(nèi)攝像頭，聲稱主要作用是監(jiān)測駕駛員疲勞駕駛，提供輔助自動駕駛監(jiān)控等。
另外，各車企之間關(guān)于個人信息和隱私數(shù)據(jù)的處理也發(fā)生過不少糾紛。今年2月份，博泰車聯(lián)網(wǎng)、上汽通用五菱與騰訊公司之間發(fā)生法律糾紛。前兩者聯(lián)合稱騰訊壟斷，騰訊則聲明稱“新寶駿車聯(lián)”App、“微信通知助手”軟件未獲得騰訊及用戶的明確授權(quán)情況下，可以收集、存儲和上傳微信聯(lián)系人信息、聊天信息等敏感數(shù)據(jù)，存在侵害用戶隱私的行為。
征求意見稿讓汽車數(shù)據(jù)使用進入規(guī)范化階段
記者留意到，此次征求意見稿共二十一條，倡導(dǎo)運營者處理個人信息和重要數(shù)據(jù)過程中堅持車內(nèi)處理原則、匿名化處理原則、最小保存期限原則、精度范圍適用原則、默認(rèn)不收集原則。值得注意的是，此次征求意見稿內(nèi)特別標(biāo)注了時間點“2021年”，業(yè)內(nèi)人士指出這意味著相關(guān)政策有望年內(nèi)出臺。“專項法規(guī)的出臺將使汽車數(shù)據(jù)的使用進入到一個規(guī)范化的階段。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹如是說。
亮點1：用戶可以處理數(shù)據(jù)
用戶是否可以查看和使用自己的汽車數(shù)據(jù)呢?以往，汽車主機廠及第三方運營商對數(shù)據(jù)的采集、使用是幾乎跳過用戶授權(quán)的，這可能將成過去式。
中國汽研專家鄭光偉表示，對用戶來講，征求意見稿最大的價值之一就在于可以管理個人車內(nèi)敏感數(shù)據(jù)，保障了用戶對車輛數(shù)據(jù)的使用權(quán)，甚至在賣車時，也可以提前刪除車內(nèi)個人數(shù)據(jù)。
亮點2：高精地圖有法可依
業(yè)內(nèi)人士指出，除了大家聚焦的車內(nèi)數(shù)據(jù)采集和安全外，征求意見稿還有一個最大亮點在于對車用高精度地圖的合規(guī)使用進行了明確，汽車廠家和供應(yīng)商可以基于已發(fā)布的導(dǎo)航電子地圖添加附加信息，前提是企業(yè)向主管部門報備，告知數(shù)據(jù)的收集、傳輸、存儲方式和使用范圍，簡單將數(shù)據(jù)上傳到互聯(lián)網(wǎng)將成為歷史，這對整個產(chǎn)業(yè)將造成重大影響。
亮點3：多種數(shù)據(jù)納入管理
此次對車輛數(shù)據(jù)的規(guī)定會影響哪些企業(yè)?征求意見稿的第三條提到：規(guī)定所稱運營者指汽車設(shè)計、制造、服務(wù)企業(yè)或者機構(gòu)，包括汽車制造商、部件和軟件提供者、經(jīng)銷商、維修機構(gòu)、網(wǎng)約車企業(yè)、保險公司等。
目前部分車企掌握的汽車充電網(wǎng)的運行數(shù)據(jù)、道路上車輛類型、車輛流量等數(shù)據(jù)，都在本次規(guī)定的管理范圍之內(nèi)。
業(yè)內(nèi)：規(guī)避信息安全隱患不能完全靠自覺
在此次征求意見稿出臺之前，行業(yè)各方對汽車數(shù)據(jù)的處理，完全靠“自覺”。如對于此前車內(nèi)攝像頭的監(jiān)控問題，特斯拉已承認(rèn)，并表示會遵守相關(guān)國家的法律法規(guī)。蔚來、小鵬等也聲明：車內(nèi)攝像頭并未啟用。也有車企積極改進，如比亞迪DiLink通過在車內(nèi)攝像頭上增加了物理滑蓋，讓用戶可以主動選擇屏蔽攝像頭視線。智己汽車則表示，為了保護消費者的隱私，智己承諾決不采用Face ID的技術(shù)，目前可實現(xiàn)只需采集用戶眉毛、眼皮等信息。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，不能以提升車輛性能為目的、卻以安全為代價來收集數(shù)據(jù)。“如何在規(guī)避信息安全隱患的前提下發(fā)展智能汽車，是企業(yè)應(yīng)該考慮的問題。”(記者 鄧?yán)?
