日前北汽新能源發布公告稱，劉宇不再擔任北汽藍谷總經理，由代康偉接替而引起關注。到在不到兩年半時間內，北汽新能源已四易其帥，從鄭剛、馬仿列到劉宇，再到新上任的代康偉，沒有一位任期超過兩年。不斷換帥的原因，無非是近幾年企業大幅滑坡，意欲改變困境。但問題是，光憑換帥能挽回頹勢嗎?

其實，目前北汽新能源今日之境況，癥結一目了然：一是其產品集中投放網約車、公務車、共享出行等領域，疫情的影響讓國內的共享出行、網約車受到限制，同業競爭也擠壓了原本被北汽新能源占據的市場份額。二是北汽新能源在現今新能源車型產品鏈中，屬于高不成低不就，無論是續航、設計、配置、性能、價格等方面，與歐拉、埃安等產品相比都沒有較大競爭力。三是質量問題，在第三方網站不少用戶反映產品出現電池故障、續航里程不準、轉向失靈等問題，導致北汽新能源在消費者心中的形象大幅下降。

顯然，北汽新能源也意識到問題的存在，試圖通過高端品牌挽回丟失的市場份額。2020年10月，北汽新能源高端品牌首款車型ARCFOXαT上市，但上市8個月累計銷量僅為區區1190輛。ARCFOXαT的競爭對手強手如林，如埃安LX、特斯拉Model Y、理想ONE、比亞迪唐EV、東風嵐圖、上汽智己等，ARCFOXαT的市場前景難言樂觀。

積重難返的北汽新能源，確實到了該反思的時候了。頻繁易帥不是辦法，朝令夕改，只會帶來公司人心渙散。應該對癥下藥，升級轉型;通過調整產品、營銷戰略，提升產品形象。否則，每況愈下的北汽新能源，恐怕沒有多少機會了。(記者 雍君)