告別家轎夠用論，東風風神奕炫MAX開啟全球0元盲訂

在A級家轎市場，消費者要么為了空間妥協性能，要么為了性能妥協舒適性，魚與熊掌從未兼得，有沒有一款車能夠同時兼顧這兩方面的需求?

東風風神給出了肯定的答案。

作為東風風神首款基于DSMA架構打造的開山之作，“賽道級寬體家轎”奕炫MAX在上海車展亮相即圈粉，主張告別家轎夠用論的奕炫MAX，正式開啟了東風風神從“駕趣風神”到“高端性能普及者”的進階之路。

它是全新設計理念下的首款車

奕炫MAX設計語言完美平衡了“賽道風暴美學”與“科技風雅座艙”，將鋒銳犀利的運動風格與高雅舒適的品質空間融為一體，氣場、潮流、質感、科技盡全其美，徹底突破人們對運動型家轎的常規認知。

奕炫MAX“賽道風暴美學”用性能與科技交融的造型，讓你驚鴻一瞥的瞬間激發競速的渴望。它擁有極致轎跑比例，1870mm的同級最寬車身，0.788超低高寬比，悅享空間和極致的操控體驗。

極度性能愛好者，還可將奕炫MAX再度升級為“暗夜”翼門造型設計，吸睛度MAX 、賽道動力升級，性能，殺傷力MAX，讓駕馭激情瞬間爆表。

內飾設計上，奕炫MAX致力打造“科技風雅座艙”，通過造型美學將人機工程學和智慧科技裝備完美融合，獨特層次感的潮流內飾，以科技風暴席卷整個車內空間，打造集科技與質感為一體的風雅輕奢體驗。

它是DSMA架構下的首款車。

DSMA架構是東風汽車集團整合全球優勢資源，歷時5年打造的面向中高端車型的高級模塊化架構，具備多維高效、燃擎駕享、進階智能三大優勢，將成為東風汽車集團“十四五”期間的主力架構。

作為該架構下的首款車型，奕炫MAX集DSMA架構的駕控優勢、生態體驗與智能體驗于一體。得益于懸架優化和賽道冠軍團隊的專業調校，奕炫MAX被賦予賽道級的操控性能。DSMA架構還為用戶帶來動靜舒適、健康生態、安全無憂的“CHS”生態駕享體驗。智能化方面，DSMA架構用軟件賦能汽車，中央集成式電子電氣架構，打通出汽車四域智能化，通過FOTA迭代升級，為客戶持續提供更新、更好的服務。

它是搭載馬赫動力的首款車。

奕炫MAX的動力總成，采用的是東風汽車全新的動力技術品牌馬赫動力，兼顧傳統動力與混合動力的優勢技術，擁有動力性、經濟性、NVH、可靠性、智能化五大技術長板，經過嚴苛的試驗驗證，提供10年不限里程質保的品質承諾。

基于東風最新的“馬赫動力”，奕炫MAX在動力技術層面全面超越同級水平。動力一馬當先，油耗更勝?籌，每百公里最低油耗僅4.8L;制動首屈?指，百公里時速剎車距離僅34米，降噪獨樹?幟，駕駛艙怠速噪音低于36分貝。

據悉，東風風神奕炫MAX已經于5月21日正式開啟全球0元盲訂，不信極限的東風風神正加速前行，開創自主品牌未來發展新方向。