微型電動(dòng)車駛?cè)胄嘛L(fēng)口：
上汽推出四座科萊威 五菱將出兩座MINI
5月22日，上汽集團(tuán)宣布，旗下純電動(dòng)微型車科萊威CLEVER新增新四座超能版，官方指導(dǎo)價(jià)48999元，補(bǔ)貼后售價(jià)44999元起。新車從原先的兩座位變成四座位布局，NEDC(新歐洲駕駛周期)續(xù)航里程為302km。與此同時(shí)，五菱汽車計(jì)劃推出第二款MINI電動(dòng)車，名為NANO EV，已經(jīng)在工信部完成申報(bào)。這是一款兩座車，軸距只有1600mm，比五菱宏光MINI更小;采用磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程305km，市場(chǎng)預(yù)計(jì)其售價(jià)不超過(guò)5萬(wàn)元。
業(yè)內(nèi)人士指出，雙積分壓力、低速電動(dòng)車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型等因素，推動(dòng)微型電動(dòng)車發(fā)展，近期是車企搶占該風(fēng)口的關(guān)鍵窗口期。不過(guò)隨著電動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，微型電動(dòng)車市場(chǎng)份額在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間攀高后，或?qū)⒙芈洹?/p>
值得注意的是，近日有消息稱上海將對(duì)車長(zhǎng)小于4.6米以及價(jià)格在10萬(wàn)元以下的電動(dòng)車不予免費(fèi)上牌。截至目前，這一政令并未正式出臺(tái)，但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，上海微型電動(dòng)車上牌設(shè)限的可能性較高，這給微型電動(dòng)車的發(fā)展增添了不確定性。
科萊威四座版VS 五菱MINI兩座版
科萊威CLEVER新四座超能版定位為純電動(dòng)微型車，長(zhǎng)寬高分別為3140/1648/1531mm，軸距為2000mm。較宏光MINI EV(軸距1940mm)大了一圈，并提供“2+2”的四座布局。該車使用寧德時(shí)代的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為302km，慢充的充電時(shí)間是5.5小時(shí)，足以滿足日常使用。可以說(shuō)，相比之前的兩座版，科萊威四座版的大小、外觀、性能都沒(méi)有明顯變化，只是增加了2座，縮減了行李箱容積。
作為國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車銷量排行榜前十，科萊威也是主打性價(jià)比的代步車，兩座版的終端優(yōu)惠價(jià)格低至3.59萬(wàn)元。
此前有消費(fèi)者評(píng)價(jià)，科萊威擁有主副駕駛位安全氣囊、電動(dòng)機(jī)功率37kw、302km的續(xù)航里程，而五菱宏光MINI只有主駕駛安全氣囊、電動(dòng)機(jī)功率20km、續(xù)航120-170km，如果不是只有兩座，科萊威的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更高。
今年1月，科萊威賣出了5176輛，一舉登上國(guó)內(nèi)A00(微型車)級(jí)電動(dòng)汽車銷量榜第三。2月科萊威銷量2213臺(tái)、3月銷量2486臺(tái)、4月的銷量更是達(dá)到4130臺(tái)，一舉登上4月新能源銷量榜第9，不過(guò)仍然不到五菱宏光MINI26592輛銷量的零頭。
5月7日，上汽通用五菱汽車公布了最新的成績(jī)單：五菱宏光MINI EV上市270天，銷量突破了27萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)七個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源銷量第一和今年前兩月銷量世界第一的成績(jī)。
五菱并不滿足于宏光MINIEV一款車型，還計(jì)劃推出第二款MINI電動(dòng)車，名為NANO EV，已經(jīng)在工信部完成申報(bào)。這是一款兩座車，軸距只有1600mm，比五菱宏光MINI小;采用磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程305km，市場(chǎng)預(yù)計(jì)其售價(jià)不超過(guò)5萬(wàn)元。
發(fā)展窗口期后，微型電動(dòng)車市場(chǎng)或?qū)⒒芈?/p>
微型電動(dòng)車貢獻(xiàn)了超過(guò)三分之一的新能源汽車銷量，而宏光MINIEV一款車撐起了A00(微型車)級(jí)總銷量的半壁江山。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，宏光MINIEV累計(jì)銷售7.25萬(wàn)輛，A00級(jí)電動(dòng)車上險(xiǎn)數(shù)為14.4萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)新能源乘用車總上險(xiǎn)數(shù)的35%。而在2020年同期，這個(gè)數(shù)字僅有15%。僅僅1年，A00級(jí)電動(dòng)車的市場(chǎng)份額大幅提升了20個(gè)百分點(diǎn)。
產(chǎn)品質(zhì)量和性價(jià)比的提升，是微型電動(dòng)車被消費(fèi)者認(rèn)可的關(guān)鍵。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，前期車企做微型電動(dòng)車是為了補(bǔ)貼，現(xiàn)在是真正地開(kāi)拓市場(chǎng)。
進(jìn)入2021年，微型電動(dòng)車新車頻出，賽道不斷涌現(xiàn)出新玩家。1月，長(zhǎng)安推出了新產(chǎn)品奔奔E-Star國(guó)民版，售價(jià)2.98萬(wàn)元起。3月底，江淮大眾合資品牌思皓A00級(jí)車E10X上市，售價(jià)3.99萬(wàn)元起。4月發(fā)布的雷丁A00級(jí)電動(dòng)車芒果，售價(jià)僅為2.98萬(wàn);凌寶COCO售價(jià)2.68萬(wàn)元起;凌寶BOX售價(jià)3.28萬(wàn)元起。有消息稱，多家車企都在考慮推出4萬(wàn)元以下的純電動(dòng)代步車型。
老玩家也不甘示弱，長(zhǎng)城歐拉、奇瑞小螞蟻、零跑、新寶駿也紛紛在今年的上海國(guó)際車展上推出新款微型電動(dòng)車。
業(yè)內(nèi)人士指出，雙積分壓力、低速電動(dòng)車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型等因素，推動(dòng)微型電動(dòng)車發(fā)展，近期是車企搶占該風(fēng)口的關(guān)鍵窗口期。不過(guò)隨著電動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，微型電動(dòng)車市場(chǎng)份額在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的攀高后，或?qū)⒙芈洹?/p>
3月23日，工信部發(fā)布了《低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定會(huì)議紀(jì)要》。根據(jù)其內(nèi)容，今年9月將發(fā)布制定完成四輪低速電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)，老年代步車通過(guò)新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，將會(huì)納入新車型“微型低速純電動(dòng)車”管理。
以“老頭樂(lè)”為代表的低速電動(dòng)車，價(jià)格分布在1萬(wàn)-5萬(wàn)元之間，最高車速50-60公里，單次充電續(xù)航100-150公里，年均市場(chǎng)規(guī)模已高達(dá)100萬(wàn)輛。這一空白將被A00級(jí)電動(dòng)車填補(bǔ)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)千億級(jí)。
值得注意的是，近日有消息稱上海將對(duì)車長(zhǎng)小于4.6米以及價(jià)格在10萬(wàn)元以下的電動(dòng)車不予免費(fèi)上牌。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員李顏偉對(duì)紅星資本局表示，這是利用行政手段清理“揩油”的品牌。
不過(guò)截至目前，這一政令并未正式出臺(tái)。但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，上海微型電動(dòng)車上牌設(shè)限的可能性較高，這給微型電動(dòng)車的發(fā)展增添了不確定性。(記者 吳丹若)
