轉型中的吉利正加速布局動力電池產業。5月17日晚，孚能科技(贛州)股份有限公司(以下簡稱“孚能科技”)發布公告稱，與吉利控股集團(以下簡稱“吉利”)旗下子公司吉利科技簽署《合資協議》和《贛州項目合資協議》，擬設立合資公司建設動力電池生產工廠。
值得注意的是，與孚能科技聯手前，吉利已通過一系列收購、合資合作，與動力電池龍頭企業深度綁定，其中包括寧德時代、LG化學等。目前，吉利的動力電池布局已包含原材料、電芯、模組、電池包及電池回收利用等領域。業內人士表示，吉利汽車加快動力電池業務布局的背后，是其新能源汽車戰略需要自身掌握核心電池技術作為支撐，意圖在電池研發生產和供應方面占據主導地位。
投建動力電池工廠
公告顯示，孚能科技與吉利科技擬成立的合資公司注冊資本為10億元，吉利科技以貨幣方式認繳出資6.5億元，孚能科技以貨幣方式認繳出資3.5億元。該工廠將致力于動力電池產能建設，包括電芯、電池模組及電池包研發、制造及銷售等。
該合資公司成立后將根據孚能科技產能需求，逐步投資建設新能源電池生產基地，預計孚能科技與合資公司的合計產能不少于120GWh，其中今年開工產能不少于20GWh。同時，在孚能科技產能加上合資公司(此處,且僅此處的合資公司包含協議中雙方設立的合資公司和雙方在贛州市投資建設用于生產動力電池的合資公司)年產能未達到120Gwh前,合資公司任何股東不得向股東外第三方轉讓合資公司股權。
孚能科技相關負責人表示，吉利科技同意協調其控股的新能源整車生產企業及吉利商用車新能源車型和其他可能合作的車型,在同等條件下優先采購孚能科技或合資公司生產的新能源電池。“我們也同意為滿足吉利科技及吉利商用車集團的業務需求,研發符合需求的電池產品。”他表示。
事實上，雙方簽署此次協議前，有消息稱，吉利科技與贛州市經濟技術開發區簽署動力電池投資合作協議，吉利科技將在贛州開發區規劃建設年產能42GWh的動力電池項目，總投資達300億元。其中，項目一期建設年產能為12GWh，計劃投資85億元(固定資產投資45億元)，用地500畝;后續30GWh項目計劃投資215億元(固定資產投資115億元)，用地1000畝。業內人士認為，雙方成立合資公司也與吉利科技贛州動力電池項目落地有關。
廣撒網多布局
實際上，與孚能科技簽約前，吉利已深度涉足動力電池產業。據悉，目前吉利的動力電池布局包含原材料、電芯、模組、電池包及電池回收利用等領域。
2013年，吉利旗下全資子公司威睿電動汽車技術(蘇州)有限公司成立，主營業務包括制造、研發、銷售電動汽車驅動系統動力電池系統、電控、電機及系統集成;2014年，吉利通過收購洪橋集團股權間接獲得兩家動力電池工廠的股份，以開展電池生產業務;2017年，吉利設立威睿電動汽車技術(寧波)有限公司，為吉利旗下品牌供應電池包產品;2018年，吉利通過旗下子公司注資5000萬元在武漢設立湖北吉利衡遠新能源科技公司。
同時，吉利還通過一系列收購、合資合作與動力電池龍頭企業深度綁定。2017 年，吉利全資收購LG化學南京工廠所有生產設備和制造技術知識產權的使用權，LG化學幫助吉利旗下高端品牌(含沃爾沃)升級電池技術;2018年，吉利旗下浙江吉潤汽車與寧德時代宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發、制造及銷售，提升雙方在各自領域的核心競爭力和可持續發展能力。該合資公司注冊資本10億元，雙方以現金方式出資，其中寧德時代持股比例為51%，浙江吉潤持股比例為49%。
在電池回收領域，吉利間接控股陽光銘島能源科技有限公司，還與杉杉股份、紫金礦業共同成立福建常青，兩家公司經營范圍分別涉及電池回收、電池租賃等。針對未來吉利還將在動力電池哪些領域布局，北京商報記者聯系吉利相關負責人，但截至發稿，尚未得到回復。
動力電池版圖背后的野心
吉利大舉擴張動力電池版圖，與其加速電動化轉型、滿足大規模電動化車型需求等不無關系。
北京商報記者了解到，目前吉利已啟動“兩個藍色吉利行動”計劃。其中，一方面主攻節能與新能源汽車，包括混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車，還有小排量節能汽車。其中，90%為新能源混合動力汽車，10%左右為傳統節能小排量汽車;另一方面，成立全新純電動汽車公司“極氪”，正面參與智能純電動汽車市場競爭。
隨著規劃落地，目前吉利在全球范圍內已形成路特斯、沃爾沃、極星、Smart、LEVC、領克、吉利、幾何、寶騰、楓葉、遠程等面向不同細分市場布局電動車的汽車品牌。除自身造車，今年以來吉利還與百度、富士康、FF等企業聯手，共同開展電動化業務。其中，吉利與百度的合作將基于吉利最新研發的SEA浩瀚架構展開，該架構將向百度開放。而吉利和富士康的合作則更進一步，除整車或零部件，還包括智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。
“隨著吉利新能源車市場加速布局，對零部件的需求也與日俱增。”汽車行業專家顏景輝表示，動力電池作為新能源汽車的心臟，整車中的成本占比約為1/3。對車企而言，將動力電池核心技術和產能掌握在自己手中十分重要。
“目前，傳統車企均加速電動化轉型，未來動力電池將成為各家爭搶的資源，吉利提前布局不僅可以保障自身供應并將核心部件掌握在自己手中，同時未來也可能成為另一收入來源。”他表示。(記者 劉洋 劉曉夢)
