五菱宏光MINI EV或無法免費拿上海綠牌
業(yè)內(nèi)人士對其安全性提出質(zhì)疑
4月底起，網(wǎng)絡(luò)上流傳出消息稱“五一假期后10萬元以下或者車長4.6米以內(nèi)的新能源車在上海都不再免費贈送牌照”，而且有消費者在五菱宏光MINI EV論壇中稱其新購買的A0級電動汽車無法申領(lǐng)上海市針對新能源汽車免費提供的專用牌照。對此情況，廣州日報記者咨詢相關(guān)方了解到：目前相關(guān)的系統(tǒng)正在更新中，要待新政策推出后才能清楚具體調(diào)整。
上?；虿辉偎途G牌 廣州暫未受影響
對此，上汽通用五菱官方在5月7日晚間回應(yīng)表示，“目前上海的新政還沒有最終公布，還請以最終公布的政策為準。上汽通用五菱一直以人民的實際需求為出發(fā)，創(chuàng)造更多適應(yīng)市場環(huán)境、人民需求的產(chǎn)品。后續(xù)的規(guī)劃還請多多關(guān)注五菱的官方平臺發(fā)布。”
針對網(wǎng)傳五菱宏光MINI EV在上海無法上牌照的問題，廣州日報全媒體記者咨詢了五菱宏光位于上海的4S店。通過了解，記者確認目前該車型已經(jīng)無法申領(lǐng)上海市針對新能源汽車免費提供的專用牌照。
據(jù)客服介紹，未來10萬元以下的上海新能源車或?qū)⒉辉偎途G牌，而且目前相關(guān)的系統(tǒng)正在更新中，要待新政策推出后才能清楚具體調(diào)整。此外，客服還表示，未來該車型在上海的具體銷售情況將依據(jù)新政策做出調(diào)整，暫時不建議客戶開展相關(guān)消費。
為了解該情況后續(xù)是否會對其他城市的市場產(chǎn)生影響，廣州日報全媒體記者對廣州天河區(qū)的一家五菱宏光經(jīng)銷商進行咨詢。對于上海可能推出的新政策，該經(jīng)銷商的銷售人員表示不了解上海市場的具體情況，但稱五菱宏光MINI EV在廣州上牌不受影響。
根據(jù)招銀國際發(fā)布的最新報告，中國新能源汽車市場在未來5~10年將有巨大的增長潛力，據(jù)其測算，預(yù)計2021年中國新能源汽車的銷量將增長40%至192萬輛。
而近年來，國內(nèi)新能源汽車市場涌現(xiàn)出不少具備市場競爭力的車型與品牌。其中，自去年7月底上市以來，五菱宏光Mini EV以價格優(yōu)勢迅速拓展市場。據(jù)市場研究機構(gòu)EV Sales最新數(shù)據(jù)，2021年第一季度，全球汽車市場實現(xiàn)112.8萬輛新能源汽車銷量，特斯拉Model 3以126716輛的銷量登榜首;五菱宏光Mini EV以96674輛的銷量位列第二。
但從銷售市場來看，五菱宏光Mini EV的主銷市場集中在二、三線城市。有統(tǒng)計顯示，2020年五菱宏光MINI EV在二、三線城市銷售占比分別達到31.4%和30.8%，此外，在四、五線城市的銷量占比分別為23.6%和10.4%。相比之下，一線城市市場僅占五菱宏光MINI EV銷量的3.8%。
無安全氣囊、三元鋰電池易燃添安全風險
除了銷售遇阻，五菱宏光MINI EV在安全性能上也引發(fā)市場質(zhì)疑。記者注意到，日前有網(wǎng)友拍攝了五菱宏光MINI EV碰撞事故后的受損情況視頻并上傳至社交媒體。視頻顯示，該輛五菱宏光MINI EV從外部左前側(cè)受到撞擊，該車輛的擋風玻璃尚相對完好，但從車輛內(nèi)部觀察，該車受損較為嚴重，車輛的油門踏板已經(jīng)嚴重偏離。有業(yè)內(nèi)人士觀看視頻后表示，該車的車頭緩沖吸能區(qū)太小，車輛發(fā)生輕微碰撞就給車輛裝置造成如此嚴重的破壞，對于乘車人而言防護系數(shù)不足，存在較高風險。
此外，記者還注意到，該視頻中事故車輛并無安全氣囊彈出。通過官網(wǎng)查詢該車型的參數(shù)配置，記者發(fā)現(xiàn)五菱宏光MINI EV在安全保障方面并沒有配置安全氣囊。在很多業(yè)內(nèi)人士看來，這無疑給乘車者帶來巨大的安全隱患。
此外，上述業(yè)內(nèi)人士還指出，三元鋰電池比較容易著火，而五菱宏光MINI EV所搭載的是三元鋰電池，在他看來，這也制約了該車型的安全性。
記者了解到，近年來，很多搭載三元鋰電池的電動車頻頻發(fā)生起火事故。就在今年2月，因電池存在起火隱患，現(xiàn)代汽車公布了旗下KONA電動汽車的第二次大規(guī)模召回計劃。該次召回涉及在韓國國內(nèi)銷售的所有KONA電動汽車，預(yù)計約達3.3萬輛，徹底更換其搭載的LG化學旗下動力電池。據(jù)了解，這是現(xiàn)代汽車繼去年10月在全球召回7.7萬輛KONA電動汽車進行電池相關(guān)軟件升級后，第二次因電池問題大規(guī)模召回同款車型。此舉也成為全球最大的因三元鋰電而引發(fā)的召回事件。
針對這一現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，三元電池容易熱失控是由其材料特性所決定的，電池在受到擠壓和穿刺時極易產(chǎn)生明火。但為了追求更高的續(xù)航里程，增強產(chǎn)品競爭力，各車企紛紛開啟續(xù)航競賽，能量密度高的三元鋰電池仍為各大廠商優(yōu)先選項。(記者 許曉芳)
