據(jù)AutoForecast Solutions最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年截至3月底，全球6家汽車制造商因芯片短缺，減產(chǎn)汽車超過6.5萬輛。截至目前，芯片短缺已致全球汽車市場累計減產(chǎn)115.7萬輛，預(yù)計2021年全球汽車市場將因此減產(chǎn)超200萬輛。以下為國外部分車企今年減產(chǎn)情況：

1月

1月7日，本田汽車宣布，由于車輛控制系統(tǒng)半導(dǎo)體芯片供應(yīng)不足，1月減產(chǎn)4000輛汽車，主要影響日本三重縣鈴鹿市(Suzuka)一家工廠(生產(chǎn)飛度車型)。

1月8日，豐田汽車宣布，在美國得克薩斯裝配廠生產(chǎn)的坦途(Tundra)皮卡減產(chǎn)約40%。

1月11日，福特汽車宣布，車用芯片短缺已經(jīng)嚴重影響福特生產(chǎn)狀況，其位于美國肯塔基州路易斯維爾的制造工廠停產(chǎn)一周，福特銳際和林肯冒險家暫停生產(chǎn)，該工廠還臨時裁員約3900人。

2月

2月9日，通用汽車方面表示，由于全球半導(dǎo)體芯片短缺，公司將把全球3家工廠的減產(chǎn)措施至少延長至3月中旬，并在另外兩家工廠生產(chǎn)不完整的汽車。雖然通用汽車沒有透露具體損失情況，但表示重點仍是保持生產(chǎn)其利潤最高的汽車，即全尺寸皮卡和SUV。

2月19日，雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧稱，全球半導(dǎo)體短缺可能導(dǎo)致更多的工廠暫時停產(chǎn)，他們“每天都需要努力確保有足夠的芯片供應(yīng)”。據(jù)他估計，芯片供應(yīng)瓶頸將在二季度達到頂峰，并可能導(dǎo)致該公司今年的汽車產(chǎn)量減少10萬輛。

3月

3月16日，大眾汽車發(fā)布公告，稱1～2月因缺少芯片已減產(chǎn)10余萬輛。更早些時候，大眾集團就曾發(fā)布聲明稱，由于芯片短缺，將調(diào)整在中國、北美和歐洲工廠的生產(chǎn)計劃，受影響的包括大眾、斯柯達、西雅特、奧迪品牌。大眾汽車中國首席執(zhí)行官馮思翰表示，由于全球芯片供應(yīng)短缺，影響了大眾汽車去年12月的生產(chǎn)，其在中國市場的銷量損失達萬輛。

3月17日，本田汽車宣布，墨西哥工廠于3月18日起全部停產(chǎn)。當(dāng)月23日，本田宣布，因全球芯片短缺等供應(yīng)鏈問題持續(xù)，其位于北美(美國、加拿大和墨西哥)的6座工廠的停工時間將延長，并在下周(3月29日起的當(dāng)周)持續(xù)進行停工，不過其中的部分工廠產(chǎn)線將部分重啟。

3月31日，福特汽車宣布，由于汽車芯片短缺，其在北美的包括生產(chǎn)F-150皮卡的密歇根州迪爾伯恩工廠在內(nèi)的6座工廠將停產(chǎn)數(shù)周，多座工廠原計劃的加班已取消。由于缺芯導(dǎo)致生產(chǎn)直接受到影響，福特汽車表示，今年的業(yè)績將會有一定程度下滑，利潤或?qū)p少10億～25億美元。

4月

4月3日，鈴木汽車宣布，由于芯片短缺，其位于日本靜岡縣的兩座工廠將暫停生產(chǎn)。本次停產(chǎn)的分別為Sagara工廠，以及Kosai工廠內(nèi)3條生產(chǎn)線中的1條。鈴木汽車表示，暫時沒有削減產(chǎn)量的計劃，公司將在假日期間維持工廠的運營，以彌補產(chǎn)量損失。

近日，日本汽車制造商斯巴魯也表示，由于芯片供應(yīng)短缺，其位于日本群馬縣矢島的工廠將在4月10日至27日暫停生產(chǎn)，此次停產(chǎn)將對1萬輛汽車的生產(chǎn)造成影響。斯巴魯稱，部分運營將于4月21日恢復(fù)，而4月28日至5月9日是該工廠之前計劃中的假日休息時間。因此，正式重啟該生產(chǎn)線的時間定在5月10日，將從5月10日起重啟矢島工廠的所有生產(chǎn)線，本次停產(chǎn)對該集團財務(wù)業(yè)績的影響尚不確定。據(jù)悉，該工廠生產(chǎn)的車型包括傲虎和森林人。