近日，在WIDC世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽的系列賽事中，極狐阿爾法S全新HI版憑借其過硬的本領，強大的硬件相繼斬獲智能泊車、智能行車、緊急避險三項金獎，成為首個大滿貫冠軍。對于熱度不減的極狐汽車來說，這些獎項的獲得再一次肯定了極狐汽車的產品實力和技術優(yōu)勢，以及北汽藍谷對未來出行的智能和創(chuàng)新追求。
產品硬實力 開啟高階智能駕駛時代
對于很多人來說，極狐阿爾法S全新HI版并不陌生，它是北汽藍谷與華為聯(lián)合打造的高端智能化車型。2021年初，極狐阿爾法S全新HI版在上海城市道路上首次實現(xiàn)無干預自動駕駛，隨即引發(fā)行業(yè)廣泛關注。今年5月，極狐阿爾法S全新HI版正式上市，被媒體視為高等級輔助自動駕駛元年到來的標志。有業(yè)內人士評價道，極狐阿爾法S全新HI版代表了當下智能汽車行業(yè)的最高水平，成為這一領域的新標桿，它的出現(xiàn)意味著高階智能駕駛系統(tǒng)正式走向市場，讓消費者看到了什么才是真正的高階智能駕駛系統(tǒng)。
據了解，極狐阿爾法S全新HI版無論是在造型設計，還是性能配置方面，都給行業(yè)帶來耳目一新的感覺，尤其是在智能化方面給行業(yè)帶來了顛覆性的突破。這款車不僅是全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產車，同時也是全球首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS的高端純電量產轎車。也因此，集高階智能駕駛、鴻蒙智能座艙、極致性能和極致安全于一身的極狐阿爾法S全新HI版，被外界譽為“智能駕駛第一車”。
在此次WIDC世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中，憑借3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波傳感器、13顆高清攝像頭組成的多達34顆高感知硬件打造的超高融合感知系統(tǒng)，讓極狐阿爾法S全新HI版在智能行車、緊急避險、智能泊車三大項目中展現(xiàn)出了傲視同級的實力。
以緊急避險為例，依靠著感知系統(tǒng)上三顆激光雷達的純粹優(yōu)勢帶來的超強識別能力，并結合MDC810平臺的優(yōu)秀決策能力，極狐阿爾法S全新HI版精準識別前方障礙物，及時完成主動剎停，完美避免碰撞，充分保障車內外人員的安全。
值得注意的是，作為全球最大的智能汽車賽事，世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽公信力強、技術難度高、挑戰(zhàn)項目設置嚴苛，是當前最權威、最能體現(xiàn)全球汽車智能化技術發(fā)展水準的賽事之一。極狐阿爾法S全新HI版能夠從同臺競技的諸多車型中沖出重圍，拿下大滿貫冠軍，展現(xiàn)出極狐汽車在高階智能駕駛上的絕對實力。
不難看出，在打造極狐阿爾法S全新HI版這件事上，北汽藍谷既是第一個吃螃蟹的人，也是行業(yè)的先行者，從上面提及的多個“全球首款”以及在世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中的表現(xiàn)便可見一斑。而這與其背后近年來不計成本的技術研發(fā)投入不無關系。
研發(fā)大投入 構建核心技術優(yōu)勢
極狐汽車是北汽藍谷轉型高端智能化而打造的高端新能源品牌。近年來，智能汽車高速發(fā)展，儼然成為汽車行業(yè)新風口，為在這場風口中占據主動，北汽藍谷在技術研發(fā)方面的投入堪稱大手筆。根據北汽藍谷此前公布的財報來看，2021年，北汽藍谷在研發(fā)上的投入達12.08億元，同比增加24.14%，研發(fā)費用占比營收的13.89%，超過國內多數(shù)自主品牌。今年一季度，北汽藍谷的研發(fā)費用達到2.03億元，并呈現(xiàn)逐年增加的趨勢。北汽藍谷經理、北汽新能源總經理代康偉在年初的業(yè)績交流會上也表示，2022年北汽藍谷研發(fā)投入還會翻倍。有機構人士認為，能夠在企業(yè)轉型陣痛期、經營連續(xù)承壓的背景下持續(xù)進行高額的研發(fā)投入，在行業(yè)內并不多見，北汽藍谷的這份堅持，讓業(yè)內看到了其轉型高端的定力和底氣。
公開資料顯示，北汽藍谷的研發(fā)投入重點聚焦在構建涵蓋三電、車型、新材料、智能化技術的研發(fā)系統(tǒng)，以及在零部件、整車、材料、安全性等方面具備國際領先的驗證設施和驗證標準的驗證系統(tǒng)。通過研發(fā)系統(tǒng)和驗證系統(tǒng)的完善，北汽藍谷的技術護城河愈建愈寬。
以智能網聯(lián)為例，北汽藍谷目前已經制定了智能座艙、智能駕駛、智能網聯(lián)等技術發(fā)展規(guī)劃，并與華為、百度等企業(yè)深度合作，協(xié)同推進車載高精度傳感器、車規(guī)級芯片、智能操作系統(tǒng)、車載智能終端、智能計算平臺等產品的研發(fā)和產品轉化。極狐阿爾法S全新HI版便是北汽藍谷發(fā)力智能網聯(lián)技術的成果。據介紹，在極狐阿爾法 S 全新 HI 版研發(fā)過程中，極狐與華為的首發(fā)、首用技術至少有 7 項，涵蓋了量產激光雷達布置、量產激光雷達安裝使用可靠性、雙冗余系統(tǒng)應用等多個方面。
在平臺技術方面，北汽藍谷打造的首款全冗余架構的電動硬件平臺-BE21平臺也成為技術核心優(yōu)勢。該平臺具有超級拓展、智能、交互、進化四大特色，可實現(xiàn)車載AI系統(tǒng)“自學習與自成長”以及全生命周期OTA。該平臺可為前瞻供應商提供“拎包入住”的便利條件，加速創(chuàng)新技術上車應用，幫助整車企業(yè)降低前瞻技術評價投入和風險，助力創(chuàng)新零部件企業(yè)壓縮上車周期和成本。如今，BE21平臺知識產權已出口海外，授權斯太爾美國，這在我國汽車行業(yè)尚屬首次，開創(chuàng)了中國汽車技術平臺反向輸出歐美發(fā)達國家的先河。
當然，北汽藍谷在三電技術方面的實力也不容小覷。眾所周知，北汽藍谷在新能源汽車行業(yè)一直扮演著電動車標準定義者、技術輸出者和商業(yè)模式創(chuàng)造者的角色。通過早期的產業(yè)摸索和多年的技術積淀，已實現(xiàn)多項技術自主創(chuàng)新與突破，建立起具備高集成、高安全、高能效特性的三電核心技術體系。
對技術投入的執(zhí)念，讓北汽藍谷在轉型高端的路上底氣十足。令人欣慰的是，北汽藍谷的努力已經初見成效。一方面是產品獲認可，銷量逐步提升，今年上半年北汽藍谷累計銷量達17010輛，同比增長144.43%，其中極狐6月銷量創(chuàng)歷史單月新高，達到兩千多輛，占公司新能源車銷售總量近六成；另一方面，在疫情反復、原材料價格上漲、企業(yè)研發(fā)投入和品牌渠道建設投入較大等多重因素的疊加影響下，公司上半年的業(yè)績依然保持平穩(wěn)的發(fā)展，呈現(xiàn)整體好轉的趨勢。
如今，在智能化接棒電動化成為行業(yè)發(fā)展核心驅動的當下，企業(yè)只有強化核心技術優(yōu)勢，搶占市場先機，才能成為賽道的領跑者。而北汽藍谷顯然深諳此道，通過堅定研發(fā)投入，提升核心競爭力，以先發(fā)制人之勢跑進了賽道。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
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