1月10日-12日，2020中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇在北京舉行。期間，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞就廣汽新能源發(fā)展規(guī)劃、與上汽集團(tuán)的合作情況以及廣汽集團(tuán)2020年的發(fā)展目標(biāo)等話(huà)題與新華汽車(chē)記者進(jìn)行了深入交流。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞
“特斯拉是學(xué)習(xí)的榜樣，也是超越的對(duì)象”
2019年，受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力較大，相關(guān)支持政策特別是政府補(bǔ)貼政策的退坡等多重因素的影響，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)從7月份開(kāi)始出現(xiàn)了下滑。不少人對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展開(kāi)始持觀望態(tài)度。
不過(guò)，馮興亞相信發(fā)展新能源汽車(chē)是國(guó)家戰(zhàn)略，技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化的速度都將非常迅速。隨著技術(shù)的進(jìn)步，特別是電池的能量密度、電池技術(shù)的發(fā)展，在性能上電動(dòng)車(chē)目前具備了和燃油汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的能力。中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)保持。
在早些年，由于擔(dān)心技術(shù)不太成熟可能帶來(lái)消費(fèi)者滿(mǎn)意度風(fēng)險(xiǎn)，以及會(huì)分流傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)展的資源，廣汽傳祺直到2017年才建立了獨(dú)立的新能源公司，與傳統(tǒng)燃油車(chē)徹底分開(kāi)，在生產(chǎn)、銷(xiāo)售體系，包括工藝上，兩套體系、兩套人馬。
“我們確實(shí)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域干得比較晚，但是我們是真干。”廣汽新能源專(zhuān)門(mén)斥資30億元、歷時(shí)30個(gè)月開(kāi)發(fā)了純電平臺(tái)——GEP平臺(tái)，衍生車(chē)型覆蓋從小型車(chē)到中大型車(chē)、從小型SUV到中大型SUV，續(xù)航范圍從300km到700km，并能夠?qū)崿F(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能。
在去年11月的廣州車(chē)展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了e-TIME行動(dòng)計(jì)劃，在用戶(hù)體驗(yàn)，科技創(chuàng)新，智能網(wǎng)聯(lián)，智能智造和電氣化上發(fā)力突破。2019年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)5.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)135.9%。其中，廣汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量4.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.6%。
面對(duì)國(guó)產(chǎn)后氣勢(shì)更加兇猛的特斯拉,廣汽準(zhǔn)備好了嗎?
“特斯拉是電動(dòng)車(chē)行業(yè)的最先進(jìn)入者，具有新進(jìn)入的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該說(shuō)一直是我們學(xué)習(xí)的榜樣，但是也是我們要超越的對(duì)象。”馮興亞說(shuō)。
在馮興亞看來(lái)，特斯拉積累了很多年，擁有非常強(qiáng)的綜合實(shí)力，所以超越特斯拉不能只在某一個(gè)產(chǎn)品層面的超越，要靠綜合實(shí)力全面、全局性超越。
“即便我們將來(lái)和特斯拉做得一樣，我相信也會(huì)有更多人喜歡買(mǎi)我們的車(chē)，而不是喜歡特斯拉，因?yàn)槲覀兪侵袊?guó)品牌，扎根于中國(guó)當(dāng)?shù)兀瑸橹袊?guó)消費(fèi)者量身定做。”
廣汽集團(tuán)計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全系車(chē)型電氣化，其中PHEV產(chǎn)品是非常重要的組成部分。此外，根據(jù)規(guī)劃，2020年內(nèi)廣汽將完成燃料電池示范運(yùn)行車(chē)開(kāi)發(fā)，2021年開(kāi)始進(jìn)行小批量試驗(yàn)性示范運(yùn)營(yíng)，爭(zhēng)取2023年起在大灣區(qū)重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展500輛以上規(guī)模的示范運(yùn)營(yíng)和驗(yàn)證。
“廣汽集團(tuán)力爭(zhēng)2025年自主品牌新能源進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)前三。”面對(duì)未來(lái)，馮興亞設(shè)下了宏偉的目標(biāo)。
牽手上汽是完全務(wù)實(shí)的合作
當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨百年未有之大變局，任何一個(gè)單一企業(yè)無(wú)法僅靠自己的力量滿(mǎn)足“新四化”轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求。在有些領(lǐng)域，找到合作伙伴，雙方共同投資，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，成果共同享受，非常必要。
“例如，在智能網(wǎng)聯(lián)，包括智能化領(lǐng)域投資巨大，不投你會(huì)落后，投了你又投不起。在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)沒(méi)有合作平臺(tái)，沒(méi)有資源共享平臺(tái)，我認(rèn)為失敗是唯一的結(jié)局。”
除了零部件領(lǐng)域的全球資源整合之外，在整車(chē)研發(fā)和示范運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，廣汽正與外方伙伴深入合作。廣汽集團(tuán)和豐田汽車(chē)公司一致同意進(jìn)一步深化開(kāi)展涵蓋新能源車(chē)、節(jié)能車(chē)及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的全面技術(shù)合作。
2019年底，廣汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將積極探討在技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場(chǎng)拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國(guó)際經(jīng)營(yíng)等相關(guān)領(lǐng)域開(kāi)展合作。
對(duì)于這一合作的進(jìn)展情況，馮興亞透露：“我們的合作應(yīng)該說(shuō)沒(méi)有時(shí)間表，成熟一個(gè)就做一個(gè)，也不需要對(duì)外公開(kāi)和宣傳，是完全務(wù)實(shí)的合作。”
傳祺發(fā)展向好 集團(tuán)全年沖刺8%目標(biāo)
根據(jù)1月6日公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，2019年廣汽集團(tuán)分別完成產(chǎn)銷(xiāo)202.38萬(wàn)和206.22萬(wàn)輛，同比下滑7.76%和3.99%。
對(duì)于這份成績(jī)單，馮興亞有著怎樣的評(píng)價(jià)?
“從數(shù)字來(lái)看，我們比行業(yè)水平大概好了5個(gè)百分點(diǎn)，但是我們?nèi)ツ曛饕窃趲?kù)存結(jié)構(gòu)和內(nèi)部調(diào)整上做很多工作，算上庫(kù)存的調(diào)整大概調(diào)了有三四個(gè)百分點(diǎn)，如果這樣算下來(lái)，其實(shí)高于行業(yè)水平7個(gè)點(diǎn)左右。”
2019年，廣汽豐田、廣汽本田均實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)，廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量下滑，主要是為廣汽傳祺的大幅度下降所累。2019年，廣汽乘用車(chē)僅銷(xiāo)售38.5萬(wàn)輛，較2018年同比下降28.14%。
馮興亞坦陳，對(duì)于國(guó)V和國(guó)VI的切換這件事，出現(xiàn)了誤判。導(dǎo)致傳祺產(chǎn)品供給方面有些措手不及，一些車(chē)型推遲上市。如今，經(jīng)過(guò)調(diào)整，已經(jīng)步入正軌。例如，第二代傳祺GS4上市后出現(xiàn)了熱銷(xiāo)局面，超額實(shí)現(xiàn)上市時(shí)規(guī)劃的月銷(xiāo)15000輛的目標(biāo)。
2020年，廣汽集團(tuán)向同比增長(zhǎng)8%的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。
“進(jìn)到2020年，我們已經(jīng)把水分?jǐn)D得差不多了，有一些大方面的‘雷’基本都排掉了，我們應(yīng)該說(shuō)進(jìn)入到了上升周期。”對(duì)處于筑底期的市場(chǎng)，馮興亞充滿(mǎn)了信心。(記者 吳曄)
