近日，北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京市經(jīng)濟和信息化局聯(lián)合印發(fā)了《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》(以下簡稱《細則》)。《細則》中首次允許北京市自動駕駛車輛進行載人和載物測試。繼廣州、上海后，北京成為第三座開放自動駕駛載人測試的一線城市。

此次印發(fā)的《細則》詳細規(guī)定了在北京地區(qū)，車企開展無人駕駛汽車上路測需要遵守的相關(guān)規(guī)定及應(yīng)急處置辦法。《細則》要求，自動駕駛測試車輛應(yīng)能夠即時由自動轉(zhuǎn)換為人工駕駛模式，測試方還應(yīng)為每輛測試車購買保額不低于500萬元的交通事故責任保險，或提供不少于每車500萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，并提交《測試主體賠償能力自證明》。

在人員安全保障方面，《細則》允許測試方招募志愿者進行載人測試，但志愿者應(yīng)年滿18歲并具有完全民事行為能力，身體健康;測試自動駕駛載人載物的駕駛員應(yīng)完成同款車型不少于100小時一般性道路測試。此外，開展載人測試且測試車輛座位超過7座以及開展載物測試，應(yīng)在聯(lián)席工作小組認定的封閉測試場進行充分的實車半載及滿載測試。申請進行載人或者載物測試的要分階段進行測試。

在測試場地方面，《細則》要求測試方需選擇在聯(lián)席工作小組認定的自動駕駛車輛封閉測試場地，采用實車或?qū)嵻嚰臃抡鏈y試方式完成一定里程的測試。同批次車輛應(yīng)完成累計不少于5000公里的自動駕駛測試，其中每車不少于100公里且至少有1輛車完成不少于1000公里的自動駕駛測試。

根據(jù)《細則》，如果出現(xiàn)以下違法情況將終止自動駕駛測試：測試車輛有違反交通信號燈通行、逆行或者依照道路交通安全法律法規(guī)可以處暫扣、吊銷機動車駕駛證或拘留處罰等嚴重交通違法行為的;發(fā)生交通事故造成人員重傷、死亡或車輛毀損等嚴重情形，測試車輛方負主要以上責任的。

據(jù)了解，作為國內(nèi)自動駕駛的重要測試地區(qū)，北京市自2018年2月以來已累計開放4個區(qū)域共計123公里的44條測試道路，覆蓋京津冀地區(qū)85%的交通場景。同時，北京市還建設(shè)國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)海淀基地、東方時尚駕校大興基地兩個自動駕駛封閉訓練測試場。今年6月，北京市首座T5級別自動駕駛封閉測試場——國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)亦莊基地也通過相關(guān)部門審批，封閉測試場正式對外開放運營。

在測試成果方面，北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組發(fā)布《北京市自動駕駛車輛道路測試2018年度工作報告》顯示，2018年百度、上海蔚來、北汽新能源、小馬智行、戴姆勒、騰訊大地通途、滴滴旅行、奧迪共計八家企業(yè)的56輛自動駕駛車輛在北京市內(nèi)的自動駕駛道路上累計安全行駛15.36萬公里。

“發(fā)展自動駕駛，不論是對于建設(shè)汽車強國還是交通強國而言，都具有重要的意義。”汽車行業(yè)分析師賈新光表示，法規(guī)與技術(shù)標準是發(fā)展的規(guī)范和引領(lǐng)，在汽車自動駕駛技術(shù)日趨明朗的今天，關(guān)于技術(shù)和安全的規(guī)范對于發(fā)展有中國特色的自動駕駛產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。