被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)外地車(chē)限行政策”的《關(guān)于對(duì)部分載客汽車(chē)采取交通管理措施的通告》已經(jīng)正式實(shí)施有幾日了，部分市民表示路上交通堵塞略有好轉(zhuǎn)。但記者采訪到的非京牌車(chē)主李先生則表示：“自己的車(chē)已經(jīng)暫時(shí)停在小區(qū)停車(chē)位了，改乘地鐵公交上下班，還不太習(xí)慣，將來(lái)怎么辦還不知道。”而對(duì)于一直采用公共交通工具出行的上班族王小姐則反映：“新政實(shí)施后，公交都快擠爆了!”
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)此則表示：“由于限行政策明確表示未來(lái)兩個(gè)月的試行期不占用2020年次數(shù)，因此北京道路得到改善的效果還并不明顯，有效改善可能要到明年3月份。”
最嚴(yán)限行政策令非京牌車(chē)主很無(wú)奈
根據(jù)2018年6月發(fā)布的《關(guān)于對(duì)部分載客汽車(chē)采取交通管理措施的通告》規(guī)定：每輛外埠牌照客車(chē)一年最多只可辦理“進(jìn)京證”12次，每次有效期最長(zhǎng)為7天，即“非京牌”車(chē)主在北京一年最多行駛84天，限行區(qū)域延伸至北京六環(huán)路(不含)和通州區(qū)全域(不含高速公路主路)。
對(duì)此，北京交管局方面表示，對(duì)天數(shù)如此限制的原因是北京中心城和副中心交通環(huán)境資源有限，無(wú)法承擔(dān)太多小汽車(chē)。
而對(duì)于未辦理進(jìn)京通行證或進(jìn)京通行證超過(guò)有效期，在限行范圍內(nèi)支路等級(jí)以上城市道路停放的，將根據(jù)停放天數(shù)相應(yīng)扣減當(dāng)年可辦理進(jìn)京通行證的天數(shù)。如果違反規(guī)定則需要接受“罰款100元記3分”的處理。
同時(shí)，北京市交通委也解釋道：沒(méi)有辦理證件的車(chē)輛無(wú)論停在自家小區(qū)車(chē)位，還是在路外的公共停車(chē)場(chǎng)里，都不會(huì)扣減進(jìn)京天數(shù)。只要是合理合法停車(chē)則可以避免罰款計(jì)分。
2.3萬(wàn)元/年 “租個(gè)京牌”不便宜
根據(jù)北京交通委數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年5月底，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為621萬(wàn)輛(其中小客車(chē)519萬(wàn)輛)，外地牌汽車(chē)約100萬(wàn)輛，也就意味著，此次受外地車(chē)限行政策的車(chē)輛高達(dá)100萬(wàn)輛左右。粗略估計(jì)，在北京每7輛車(chē)中，就有1輛每年有280多天只能在六環(huán)之外行駛。
該項(xiàng)新規(guī)的實(shí)施，對(duì)非京牌的車(chē)主來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)。根據(jù)記者采訪到的幾位非京牌車(chē)主，大部分都表示：“再看看情況，實(shí)在不行就考慮租個(gè)京牌了!”
然而，根據(jù)記者了解，“租個(gè)京牌”也并不便宜，且價(jià)格還有不斷看漲的趨勢(shì)，據(jù)悉，目前北京車(chē)牌1年的租金價(jià)格大概在2.3萬(wàn)元左右，3年租金是1.7萬(wàn)元/年左右，5年租金是1.5萬(wàn)元/年左右，一次性辦理20年租賃的租金需要14萬(wàn)元左右。
“租京牌”不合法 存一定風(fēng)險(xiǎn)
記者隨即采訪了全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)，他表示：北京實(shí)施最嚴(yán)限行政策在一定程度上，能夠緩解北京的交通壓力，原因在于部分外地車(chē)牌主要是網(wǎng)約出租車(chē)，這對(duì)道路擁堵帶來(lái)一定增長(zhǎng)作用。隨著最嚴(yán)限行政策的實(shí)施，北京的外地車(chē)牌數(shù)量減少，肯定對(duì)北京的出行有一定的改善。此外，他認(rèn)為，造成城市擁堵的核心原因并不是車(chē)數(shù)量多，而是車(chē)的使用頻率高，外地車(chē)牌在北京是屬于剛性需求的用車(chē)，用車(chē)頻率也相對(duì)較高。最嚴(yán)限行政策實(shí)施后，對(duì)北京道路擁堵問(wèn)題，應(yīng)該說(shuō)還是有一定效果的。
對(duì)于目前很多非京牌車(chē)主無(wú)法滿足用車(chē)需求的無(wú)奈，崔東樹(shù)表示：這還是要看未來(lái)北京政府的相關(guān)規(guī)劃，在體系上能否做一個(gè)改革，在確保北京核心區(qū)屬于低碳環(huán)保狀態(tài)下，三環(huán)或四環(huán)之外，給北京的群體能否放開(kāi)一定的用車(chē)需求的牌照指標(biāo)，用以緩解北京郊區(qū)或北京非主城區(qū)的用車(chē)需求。
根據(jù)記者了解，在北京車(chē)牌身價(jià)“水漲船高”的同時(shí)，免搖號(hào)上藍(lán)牌的貨車(chē)出現(xiàn)了走俏的趨勢(shì)，對(duì)此，崔東樹(shù)也表達(dá)了自己的看法：他認(rèn)為上藍(lán)牌的類(lèi)似皮卡和輕卡車(chē)型，未來(lái)很難長(zhǎng)期大規(guī)模地持續(xù)，目前這種現(xiàn)象還處于不確定的狀態(tài)，將來(lái)或出臺(tái)相關(guān)政策來(lái)約束。
此外，他還強(qiáng)調(diào)，對(duì)于“租京牌”的現(xiàn)象，是屬于不合法的，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，政府未來(lái)也或?qū)⒉扇∈鑼?dǎo)的辦法，來(lái)緩解這一壓力。(記者 王芳)
