北斗星通一紙業績預告，給公司股民澆了個透心涼，國家大基金(截至2019年三季度末，持股11.98%)也未幸免于難。

公司1月11日公告稱，公司預計2019年業績虧損5.5億元至6.5億元，主要由大額計提資產減值所致，根源在于公司2015年開始圍繞“北斗+”進行的一系列產業并購。

北斗星通公告稱，經公司財務部門與中介機構初步摸底及測算，2019年度報告中商譽及資產減值總額約為6.53億元，其中商譽減值預計5.3億元，應收賬款壞賬損失5100萬元，無形資產減值損失4000萬元，存貨減值損失3200萬元。

高達數億元的商譽減值，與北斗星通近年來的頻繁并購密切相關。

據北斗星通自己的梳理，公司自2015年開始圍繞“北斗+”進行了一系列產業并購。2015年，通過發行股份購買資產收購了華信天線和嘉興佳利;2016年，收購了東莞云通、廣東偉通;2017年，收購了杭州凱立、德國in-tech 和加拿大Rx等公司。

收購的確曾對公司業績起到作用。2017年、2018年，北斗星通的凈利潤均突破了1億元的門檻。此前數年，北斗星通的凈利潤約在3000萬元至5000萬元。

但短暫喜悅過后，收購的包袱不斷顯現。

2018年，北斗星通首次進行商譽減值4.5億元，提后商譽賬面價值為15.15億元。如今再商譽減值5.3億元，后續仍有近10億元商譽。

北斗星通透露，根據2019年度業績預測完成情況、產品或服務的競爭優勢、未來的市場規模、趨勢和競爭狀況審慎評估，部分資產組的商譽存在減值跡象，預計減值總額在5.3億元左右，由于涉及的資產組較多，公司將在年報中詳細披露減值測試方法、測試過程和原因。

除商譽減值外，北斗星通在汽車領域也遇到了“坑”。

首先，應收賬款減值預計5100萬元，主要來自于眾泰汽車和博郡汽車，均因對方經營困難，其中眾泰汽車預計減值損失3300萬元，博郡汽車預計減值損失617萬元。公告稱，眾泰汽車自2019年下半年經營陷入困境，資金鏈出現問題;從事新能源車業務的博郡汽車，整車整體項目目前均處于停工狀態，對公司的應收賬款從2019年7月便開始逾期。

其次，無形資產及存貨減值預計7200萬元。無形資產方面，公司稱，預計車聯網未來難以形成商業化落地，公司決定停止車聯網相關的業務拓展和研發，已形成的相關無形資產做減值處理。

矛盾的是，北斗星通2019年11月披露的定增預案募投項目中，“智能網聯汽車電子產品產能擴建項目”赫然在列，投資總額高達3.79億元。

相隔不到2個月，一個公告說要定增募投，一個公告說停止拓展，不知該信哪個?(張問之)