在“新基建”包含的七大領域中，新能源汽車充電樁、特高壓對中國汽車市場的拉動作用是顯而易見的，然而，只有結合5G基站建設、城際高速鐵路和城市軌道交通、大數據中心、人工智能、工業互聯網，才能共同構建中國汽車產業的發展路徑，共同描畫中國汽車產業的未來圖景。

毋庸置疑，中國汽車市場已經成為全球汽車產業發展的真正支點，這不僅僅是從吞吐量的角度來看這個全球第一大汽車市場，更是因其擁有無可比擬的豐富應用場景：極寒、極熱的氣候，最為豐富復雜的地理形態，全球最大的公路基礎設施系統，14億人口中智能手機滲透量高達8億……正如一個各種要素齊全的大試驗場，任何汽車硬件的規模與范圍的經濟性的基礎都將在中國生成，中國將成為所有汽車全球市場擴展的出發點，而這個出發點撥動了背后所有關于汽車行業的技術元素。

更為重要的是，中國業已積淀的工業資源使汽車業未來顛覆性的革命有了實現的可能。中國是全球唯一擁有聯合國產業分類目錄中所有工業門類的國家，500多個工業品中有220多個產量世界第一。在全球最齊全工業門類的背后，是中國強大的科技創新體系作為支撐，這是中國成為目前全球最大的需求中心、最低成本中心的基礎和根源，也是我們每每看到全球最新的科技成果總是在中國率先大規模應用的原因。

因此，未來新生活方式的搭建將是從中國開始，中國是最適合、最有可能實現一種全新的、完全不同以往的汽車生活的場所。從這個角度來看“新基建”，由新能源汽車充電樁建設拉動的電動汽車替代燃油車只是一個可見的“近景”，而由全部七大領域共同構建的汽車業“遠景”則指向了“去汽車化”。

正如行業資深專家羅清啟所言，如果將中國市場總保有量的汽車全部更換成電動汽車，這個場景的直接結果只是把架構在汽油之上的汽車置換到了煤電上，總體污染排放不會有大的變化，除非能源結構由電煤為主讓位于以核能為主。因此汽車行業的變局完全不是僅僅“去內燃機化”就能涵蓋的，真正改變汽車產業航向的不是動力系統而是數據系統。作為一個硬件裝置，汽車最重要的作用不是跑“路”而是跑“數據”。也就是說，汽車產業真正的革命是把輪子裝到數據上，汽車正成為我們進入更大數據世界的端口。目前，這個數據世界也正急遽變化，并將成為真正形而上的汽車產業，所以它的份額不是用汽車的保有量來衡量的。汽車行業未來最大的收益來自于汽車“上市場”而不是汽車“后市場”。“后市場”是個硬件服務市場，“上市場”則是圍繞數據服務的市場，因此真正的汽車革命不應是“去部件化”的革命，而是直接“去汽車化”。

汽車“新四化”與“新基建”七大領域結合起來可以看到這樣的場景：在以毫秒級低時延為特征的新一代5G無線通信環境中，以電力作為驅動的汽車不再僅僅是一個代步工具，而是包含城際高速鐵路和城市軌道交通在內的整個社會交通系統的一部分，是龐大的交通移動數據云這個智能調控系統下的移動終端，人們將按需購買使用汽車而不是去購買汽車。

在這場百年未有的汽車產業大變局中，我們必須具有超越時代的眼光，依托我們的產業優勢、市場的優化力量，在競爭中爭取主導性位置，而不能淪為“跑龍套者”。在“新基建”時代，中國汽車產業將在這種巨型轉軌過程中，獲得巨大的轉型機會，誕生強大的產業競爭力。(吳蔚)